日前，中汽协公布的市场调查数据显示，今年2月，国产自主品牌乘用车的市场占有率同比去年下跌4.6%，这也是自去年9月以来，自主品牌市场份额连续第6个月下跌。相比其他合资品牌的较快增长趋势，自主品牌乘用车竞争力正在下降。

    不过显然，他们也认识到了市场的严峻形势。近日，吉利汽车与法国巴黎银行个人金融签署合作协议，成立合资汽车金融公司；北汽福田即将设立北汽福田汽车金融服务有限公司，以金融服务优势提升产品竞争力……

    业内人士表示，在自主品牌汽车市场竞争力呈下降趋势下，汽车金融很有可能成为自主品牌车企的下一个增长点。

    自主品牌日子越发艰难

    自主品牌的压力，来自自身的竞争力不足，也和周围的形势密不可分。年初，东风日产的相关负责人就在公开场合表示，今年将推出一款小型车，主打5万元入门级市场。

    不仅如此，大众也表示要联手一汽集团，通过中国市场调查模板推出一款定价5万元左右的低端车型；上海通用旗下的雪佛兰赛欧，已下探到5万元的销售价格区间。

    业内人士表示，尽管合资车企推行小型车战略已有几年，自主品牌也不是第一次面临这种状况，但是在目前外资车企加速下压的形势下，自主品牌将面临前所未有的危机。

    发力汽车金融

    在压力下，发掘增长方向就成了许多自主车企面临的共同话题。有资料显示，目前已有多家自主品牌车企涉足汽车金融领域。

    1月底，北汽福田表示，北汽福田拟作为主要发起人设立北汽福田汽车金融服务有限公司，注册资本5亿元，以促进北汽福田的实体产品销售，以金融服务优势提升企业产品竞争力。

    业内人士表示，自主品牌汽车企业已经意识到自行设立汽车金融公司的好处，除了能带动新车销售，还将成为汽车产业链中利润率最大的一环。在自主品牌车企赢利能力相对较低的情况下，汽车金融业务或许会成为自主品牌车企扩张的下一个利润增长点。

    突围新能源领域

    很多人认为，自主品牌不能再压缩成本，而是要不断提高技术，在品牌相对弱势的情况下通过增加配置、提升服务等手段提高性价比,这是自主品牌提升竞争力、向上反攻的出路。

    北汽的行动或许能为其他自主品牌车企的突围提 供方向。2009年，北汽成功收购萨博核心知识产权，并通过客户满意度调查，创建了具备100%自主知识产权的M-trix中高端技术平台，打造了具有国际水平的中高端车型研发制造体系。今年5月，北汽股份公司消化吸收萨博技术再创新，成功研发出的中高端自主品牌旗舰车型北汽绅宝上市，经过权威机构检 测，北汽绅宝已经达到萨博原车水平。

    业内人士表示，自主品牌车企如果能抓住新能源汽车发展带来的机遇，类似比亚迪这样的车企或能为中国车坛带来变革。

    本周解放军四总部印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》，公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。根据国家公务用车改革意见，稳妥推进军队公务用车改革。

    对此，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源认为，尽管一般军车总量庞大，但考虑到淘汰周期等条件，现有车辆也有淘汰更新的过程，销量不会一下释放。对自主品牌销量的拉动作用远非想象中的大。

    中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示，对于自主品牌车企而言，最终仍需要面对广阔的私人消费市场，面对苛刻、挑剔的消费者，而非在政策的保护伞、和政府的补贴下生活。从这个角度上说，军车采购的“大单”，不必过于倚重。