速递（Courier），又名，快递(Express)兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。

快递在中国，开展快递即速递业务的企业有中国邮政旗下的中国邮政速递物流有限公司，及其他的民营快递公司。无论是国有企业还是民营企业，在快递服务品质上各有优劣。（总之，一般的服务态度都很好，但是在很少的时候，也是会遇到一些服务态度不好的(神秘顾客)，这和邮政站点没有关系，服务的态度只和在该岗位的员工有直接的联系）邮政速递安全性高，提供全程跟踪查询，投递范围除涵盖国内所有地点外，还可与全球一百多个国家通邮。民营快递行业规模小，在农村及偏远地区没有网点，不提供投递服务，使他们能够降低成本，价格上具有优势。同时由于业务量小，能加快中间环节处理速度，因此，在一些快递业务使用面广的地区，能达到快速投递的效果。总的来说，提供速递服务的大型企业均可提供邮件追踪功能、送递时限的承诺、客服服务及其他按客户需要提供的服务。因此，速递的收费比传统的邮政业务昂贵。

近几年，中国快运速递产业发展迅速，目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使中国快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。

中国加入WTO也会对民营快递产生一定的影响。像国外的快递UPS、DHL、TNT、FEDEX等已参与了中国市场的竟争，但由于他们的运营成本较高和邮政法规的限制，只是在国际件上有优势，在国内快递上预计二至三年内不会对中国的民营快递构成竞争态势。与此同时，国家也会加快“三金”工程的步伐（金桥—经济信息网；金关—外贸；EDI电子数据交换条形码；电子货币IC卡）。与“三金”工程相关的还有智能大厦、多媒体、POS电子收款机。“三金”工程大约在2004年可以普及。它的普及大概按现在可比性将降低快递业务量5%左右。但相对于中国加入WTO带来的增长量来说，是微不足道的。   　　

速递业者可以不同的规模运作，小至服务特定市镇，大至区域、跨国甚至是全球服务。现时主要的全球性速递公司包括敦豪航空货运公司、联合包裹服务公司、联邦速递和TNT。以上四家被称为全球快递行业的四大家族。随着中国邮政速递物流有限公司的成立，以及接下来的上市，邮政速递有望跻身全球速递行业排名前十位的行列。

从微观上看，目前的状况是过度竞争，一些快递公司职业道德和服务意识淡薄。由于这个行业利润较大，投资较小，见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，比较容易进入这个市场。另外，国内快递公司普遍存在着唯“钱”是图，急功近利或经营上的短期行为；操作不规范、交通工具落后、通讯工具简单以及没有系统的管理“软件 ”等现象。因此投错件，发错件，损坏件，丢件，不能按时投递，服务态度差，快件中经常有危险品，包装简陋和快递公司间的相互报复等现象屡见不鲜。有的快递公司月丢件率高达2%-5%。

据估算，目前国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。他们为国家的外贸事业作出了突出的贡献。如果没有他们，中国的外贸将受到巨大的影响。按照邮政目前的经营机制运作，邮政根本无法替代民营快递。否则，民营快递也不会产生。

从宏观上看，目前的状况是：市内快递处于供大于求，像上海、广东、北京等城市同城快递竞争激烈；而城际间的快递供求不平衡，趋于过剩，竞争的焦点是连锁城市的多少和投递速度及服务水平的规范上；国际快递供求平衡，竞争的焦点是速度与价格。

民营速递的发展趋势：

承诺服务和限时投递服务将成为民营快递的流行时尚

有偿投递将是城际间快递的改革方向之一

依法办事规范快件操作的行为

塑造高尚的持续的职业道德规范

国内国际快件相互代理

快速、准确、安全的服务，保持适度的利润率

快件虽小，价值高

建立员工的培训机制和激励机制

品牌先导，规模发展，优胜劣汰，优化重组，客户满意度 

制约民营快递发展的因素：

行业内部的过度竞争和恶性竞争、法规的制约与邮政的市场化运作、成本的增加、管理水平。

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