乌鲁木齐城市交通改善项目II环境影响评价公众参与调查表

本次公众参与调查问卷主要是针对乌鲁木齐城市交通改善项目II环境影响区域和关心改项目建设的人士进行调查，为了便于改进和回访，请填写真实姓名和电话，可获得5元电话费奖励。填写问卷过程中如有问题，可通过电话0991-4182189咨询。

一、工程概况
　　   乌鲁木齐城市交通改善项目II工程主要内容分为4部分内容：
　　（1）子项一：城市一体化公交走廊：
　　新建BRT线3条：BRT4号线（起点三屯碑经新华路、西北路、阿勒泰路、乌昌辅道、迎宾路）20.1km，BRT6号线（起点米东区，经稻香北路、米东大道、南湖北路到北郊客运站）18.1km，BRT6号支线（起点卡子湾经喀什东路、四平路、河北路、卫星路、卫星路西延到二宫高铁）13.5km；完善既有BRT站2座：BRT1火车南站，BRT2银川路站；公交专用道建设4条：天津路5.2km，河南路10.7km，苏州路6.0km，钱塘江路2.4km。
　　（2）子项二：交通综合信息管理平台项目：
　　市综合交通项目研究中心建设；相关部门已建系统接入；前段系统补充建设。
　　（3）子项三：公共交通配套基础设施建设：
　　综合枢纽2座：高铁南广场公交枢纽、北郊客运枢纽；停保场2座：三宫停保场，米东停保场；首末站2座：米东首末站、高铁北广场公交首末站。
　　（4）子项四：机构能力建设：课题研究；培训；项目管理；公众参与。
　　工程总投资约为21亿元人民币，建设时间：2015年-2019年。
　　二、主要环境影响
　　（1）本项目属于城市综合交通改善项目。项目建成后对环境的影响利大于弊，有利影响在于解决城市交通拥阻现象，减低机动车汽车尾气污染，优化出行方式。
　　（2）施工期对路线两侧商业活动和居民出行方式将造成不利影响；
　　（3）本工程运行后，对环境的影响主要来自汽车尾气、交通噪声以及来自公交设施场站的废水、固废等。
　　本项目的评价重点是声环境及社会影响，也是本项目可能带来的最主要的环境影响。建设后，车辆增加，在带动公路沿线经济发展同时，也会增加噪声污染。
　　三、污染防治措施
　　施工期：选用低噪声机械设备或带隔声消声的设备，施工部分要合理的安排好施工时间和施工场所尽量缩短施工期，减少施工噪声影响的时间。避免强噪声施工机械在同一区域内同时使用；对个别影响较为严重的施工场地，须采取临时的隔声围护结构或吸声的隔声屏障；施工物料经过与道路距离较近的敏感点路段，应根据运输情况及天气条件定期清扫、洒水，减少道路二次扬尘，施工期工地食堂污水需经隔油隔渣处理后与生活污水一同排入市政管网，最后进城市污水处理厂处理。
　　运营期：增加行人过街信号控制点及道路安全标识，减少交通事故的发生；根据噪声现状和类比监测结果，一般距道路中心线100m范围内交通噪声均超过《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准要求，故城市规划实施过程中，在道路中心线100m范围内不应再增建集中居民区、学校、医院等敏感点。
　　四、结论
　　本项目的实施既可拓展城市的发展空间，改善城市的交通条件，提高路网的通行能力，又可改善投资环境，带动沿线经济和旅游的开发建设，促进城市的经济发展。
本项目开发产生的废水、废气、废渣及对局部生态环境带来的影响，在落实报告书中提出的各项环境保护措施后，污染物达标排放可实现达标排放，对环境的影响是可接受的，从环境保护的角度看，该项目建设是可行的。