中国汽车进口市场的发展变化与关税政策有着密切的关系，关税的每一次调整都会带来汽车进口市场的变化，但也发现，关税不是唯一的影响因素，还有许多税种对进口车的价格有重要影响。另外，价格本身也不能完全影响中国汽车进口市场。

　　中国进口车市场的现状

　　2013年全球经济增长乏力，国际金融危机的影响仍继续，国内宏观经济步入中速增长期，经济结构、产业结构、消费结构的调整继续深化。

　　中国进口车的构成  

　　目前在中国市场上的进口车大致可以分为以下几类：

　　（1）超豪华品牌，以宾利、劳斯莱斯、迈巴赫为代表，这种“天价轿车”的销量极少，但品牌影响甚大。

　　（2）豪华车型：以奔驰、宝马、VOLVO，奥迪A8等为代表，是目前进口车市场最受关注的部分。

　　（3）常规车型：30万元到60万元左右，如丰田佳美、雷克萨斯、日产风雅、克菜斯勒300C等。

　　（4）个性化、小众化的车型：这类车型囊括的范围比较广，价格落差也极大，以跑车、越野车和一些不适宜国产的车型为主，如法拉利、玛莎拉蒂、现代酷派、宝马MI-NI、大众甲克虫等。

　　进口车与国产车的区别

　　在进口国产同在的情况下，从来都是国产车在价格以及销售数量上占优势的的，而为了提高销售数量，价格自然越低越好。除掉国产的固有优势，减配自然使价格更低。减配本是个中性词，做得好的话能在保留产品核心竞争力的情况下拉长价格区间，得到双赢结果。

　　但这需要厂方的耐心和诚意，但大多数的厂家是不具备这样的耐心与诚意的，于是，最轻也是产品配置混乱降低吸引力，甚至有些厂商拿安全配置开刀，甚至偷工减料，以次充好。如此便导致了包括整车和零部件生产比国外多出些奇奇怪怪的问题，如：进口车在各种机件上可能会针对国情进行调教，譬如悬挂一般都调得比欧洲软，因为国内的路有许多路况都是较差的；发动机也会针对国内油品调整，奥迪的部分车型发动机就是取消了分层喷射，只保留了缸内直喷，因为前者对油品要求比较高，有些车会加高车身，提高道路的通过率。

　　进口车售价高昂的原因

　　就进口汽车价格而言，关税只是整个体系中的一部分，目前国内进口汽车的价格主要由六部分组成，即到岸税、关税、消费税、增值税、仓储运输费用和经销商费用。这其中到岸价格由于涉及外汇汇率的变化，因此总是在一定的区间内小幅波动。按照我国的税率，排量超过1.0升的进口车按照税额最高一档征收，完税后价格增加一倍左右。但绝大多数进口汽车没有到这个排量，纳税低于这一税率，然而他们在中国的售价却高得离谱。某些外国汽车进入中国的到岸价已经加价，先将巨额利润留在了境外;其次是完税以后，还要加上外国汽车厂在中国公司的利润，和中国经销商的利润，这些费用最后都要由中国消费者承担。

　　影响中国进口汽车市场的因素

　　（1）进口车的税额。税额往往都是影响进口车的最大因素，但是也不是唯一的因素，它只占了一部分。

　　（2）国民经济的发展状况。物价上涨、工资上调，但汽车的销量价格在下降，这种情况更有利于汽车的销售。

　　（3）国产车的代替因素。随着中高档次车的崛起，进口车经营与国产车将呈现“品种互补，错位经营”的关系。

　　（4）汇率因素。2007年我国的汇率发生了大幅度的调整，因此汇率对汽车进口市场的影响不容忽视。

　　（5）消费者的态度。当政策发生变化时，消费者可能出现“持币观望”的态度，这就可以解释为什么当关税连续下降的时候，进口汽车销量却不见上涨，因为频繁的政策变化使消费者出现了继续等待的心理。

　　（6）售后服务。随着进口车保有量增大，售后问题不断引起厂商们的重视。

　　对来年的中国进口汽车市场的展望

　　宏观经济面：　　

　　由于全球经济增长乏力，国际金融危机的影响继续存在，国内宏观经济告别高速增长、步入中速增长期，预计经济在下行中有望实现筑底，弱势复苏，经济结构、产业结构、消费结构调整继续深化。

　　行业政策方面：　　

　　多个城市面临限行、限购政策选择；《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》实施，产品、排量结构调整仍将继续。正在讨论中的消费税调整政策一旦出台，将使大排量产品面临更加严峻的考验。

　　中国的国产车需要进步，同时也需要政府、厂商、销售者、消费者等等领域人员的通力合作。以上就是51调查网带来的调查报告，如需了解更多请登录我要调查网查看。