5个月内接连发生两起造成百余人死亡的空难事故，波音737 MAX8型号新机的安全性受到全球关注。

  在全球近50个国家已先后作出停飞波音737 Max系机型的决定后，美国、加拿大终于也加入了这一队伍。

  此次波音遭到了全球封杀。

  数据显示，截至2019年2月，约40个国家的77家公司订购了波音737 MAX飞机，总量达5012架。

  Aviation Safety Network数据显示，过去20年，波音飞机事故在全球飞机事故中的占比逐年走高。

  此前的两个交易日中，波音股价本已从422.54美元跌至375.41美元，累计跌幅超11%，市值蒸发266亿美元。周三（13日），随着加拿大、美国先后宣布停飞波音737 Max机型，波音股价再次开始下跌，跌幅一度达2%，不过当日波音股价收于377.14美元，已小幅上涨0.46%。

  过去20年，波音飞机事故在全球飞机事故中的占比逐年走高。

  2019年1月1日至3月12日，波音飞机事故已发生7起，在全球飞机事故中的占比达30.4%。

  波音737 MAX飞机的研发运营进程可追溯至2011年8月。

  在此之后，2015年12月波音737 MAX正式下线，并于2017年5月16日，完成首架交付。

  据了解，截至2019年2月，约40个国家的77家公司订购了波音737 MAX飞机，总量达5012架。

  其中美国的订购量最多，共计1138架，中国紧随其后，共计423架。

  从中国公司订单情况来看，423架737 MAX订单中，已有85架完成交付。

  其中，中国南方航空公司的交付量最高，共计16架。

  据波音官网数据，截至2019年2月，737系列型号的订单总数约1.19万架。其中737 MAX的订单占比达42.2%，在737系列型号的总订单数中居于首位。

  2017年737 MAX达成首次交付，随后的2018年波音公司盈利增长显著。

  据波音财报，当年，波音总营收共计1011.27亿美元，净利润达到104.6亿美元，比前一年增长了20.02亿美元。同时，财报预计2019年波音将获得1095亿-1115亿美元营收。

  美国总统特朗普当地时间13日下午表示，美国联邦航空管理局已经发布紧急命令，停飞所有波音737 MAX飞机，美国的航空公司停止用波音737 MAX客机执行商业飞行，其他国家的波音737 MAX飞机也不能够飞经美国空域。

  12日上午，波音公司首席执行官米伦伯格曾打电话给特朗普，亲自表达他对波音737 MAX飞机安全性的信心。但是在特朗普作出停飞决定后，米伦伯格说：“我们正在大力支持这一积极主动的步骤。我们正在尽一切努力与调查人员合作，了解事故原因，部署安全加强措施，并确保不再发生这种情况。”

  同时，曾经在这个机型上吃过亏的印度尼西亚狮航也有类似行动。12日早些时候，彭博社援引知情人士的话称，狮航计划取消220亿美元（1美元约合6.7元人民币）的737 MAX飞机订单，转而考虑波音竞争对手空客的飞机。

  当时，有业界人士称，综合计算各种费用，每停飞一个航班将损失100万日元（100日元约合6.03元人民币）。如果长期停飞，航空公司将减少几十亿甚至上百亿日元收入。

  为此，日本、波兰、印度等国家的航空公司纷纷要求波音公司就停飞的损失进行赔偿。特别是日本航空公司，希望得到现金补偿，而不是波音公司给的购机折扣。

  业内认为，作为波音飞机海外主要采购国家，一旦确认非飞行员操作失误造成的飞行事故，中国的航空公司向波音提出停飞补偿是完全正当的，也是有底气的。

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