红艳饱满的智利车厘子，如今正以亲民价格，从中国春节的“礼品清单”快步走入寻常百姓家的日常果盘。

清晨，广州南沙港，一艘装载着369柜、超7800吨智利车厘子的货轮缓缓靠泊。这些跨越了两万公里重洋的“红色宝石”，在23天的航程后，将通过物流网络，出现在中国各大超市、水果店乃至县城市场的货架上。

根据水果市场调查以及相关数据显示，就在这个产季，智利车厘子对华出口量再创新高，预计达到65.5万吨，其中超过90%的智利车厘子都将被运往中国市场。

01 市场格局的演变：从“吃不起的水果”到“家庭常客”

五年前，“车厘子自由”还是中国社交媒体上的热门话题，象征着一种令人羡慕的消费能力。如今，车厘子正快速走进中国普通家庭。

在安徽合肥的超市里，JJ级（果径28-30mm）车厘子的价格比去年同期下降了足足三成。一位经常光顾山姆会员店的消费者发现，同样规格的3J级车厘子，每箱价格从去年的328元降到了288元。

从华南的广州江南果菜批发市场到华北的北京新发地，车厘子价格普遍出现了15%至30%的下跌。

曾经被戏谑为“财富象征”的车厘子，正在经历一场身份转变。北京新发地商户刘文坡坦言：“现在车厘子没有前几年那么火爆了，消费者对‘车厘子自由’也不如前几年狂热，基本是理性消费。”

车厘子从“果中贵客”到“家中常客”的转变，标志着中国消费市场的成熟与理性化。

02 供应端革命：产量激增与物流优化的双重驱动

智利车厘子价格下降的首要原因是供应量的爆发式增长。2025/26产季智利车厘子产量预计达65.5万吨，同比增长超50%。

这一数字背后是智利车厘子种植面积的飞速扩张。据智利农业部统计数据，过去五年间，该国车厘子果树种植面积几乎翻倍，从2019年的3.8万公顷增至2024年的7万公顷。

智利果农敏锐捕捉到中国市场需求，许多果园甚至砍掉其他果树，专为中国市场培育这颗“红色宝石”。

物流端的革命性突破同样关键。“车厘子快线”海运直航已成为常态，运输成本比空运低60%以上。本产季智利直航中国的车厘子专班已增至32班，航程缩短至23天。

海关推出的“船边直提”政策让整柜车厘子从卸船到进入批发市场仅需2小时，大幅降低了运输损耗和成本。

03 消费趋势转变：从追求新奇到注重品质

随着车厘子供应量的增加，中国消费者的关注点也发生了明显变化。以前消费者对车厘子追求的是“新奇”，而现在更多是追求“新鲜”。

消费者开始更加关注漂洋过海的车厘子质量是否更优，长距离海运背后的保鲜技术是否安全。

面对市场变化，智利车厘子产业正主动进行战略性调整。智利水果出口商协会欧亚市场总监夏瑞夫表示：“智利车厘子进入中国市场的时间一年比一年早，今年比去年提前了20天左右。”

同时，智利方面也在不断优化品种结构，增加科迪亚、斯凯拉雷等更受中国消费者青睐的硬脆甜品种的比例。

从消费场景看，车厘子正从“节日礼品”向“日常消费品”转型。调查显示，2025年家庭日常购买占比已达55%，较2023年提升22个百分点。

这种转变促使零售商放弃节日溢价策略，转而通过提升性价比吸引消费者。

04 产业影响与未来趋势

车厘子价格的“亲民化”正在对整个水果产业链产生深远影响。首当其冲的是批发商群体，他们陷入了“量增利减”的困境。

尽管市场交易规模创历史新高，但批发商的利润空间被多重因素挤压。有批发商透露，其12月销量同比增长40%，但毛利率从去年的18%骤降至9%，仅能维持盈亏平衡。

低价竞争不仅压缩了企业的利润空间，还让部分中小经销商陷入库存积压的困境。

对于后续上市的中国国产大樱桃而言，进口车厘子价格跳水可能造成不小冲击。“车厘子价格低，会拉低国产大樱桃的价格，消费者‘审美疲劳’，也可能会对国产大樱桃消费产生一定影响。”刘文坡表示。

面对市场变局，国内从业者们已经开始行动。2025年已经从智利引进了车厘子品种，开始规模性种植。同时，智利车厘子产业也正通过品牌化建设提升产品附加值，如推出“智利之星”认证体系，通过二维码追溯提升消费者信任。

未来，车厘子市场的竞争将更趋理性。据海关预测，2026年春节前将有31艘“车厘子快线”靠泊中国港口，进口量较去年增长2-3倍，但价格反弹幅度有限。

随着3月国产大樱桃接档上市，车厘子价格有望进一步回落。批发商、零售商乃至种植者，都需要在这场市场洗牌中寻找新的定位。

从北美到欧洲，从亚洲到非洲，没有一个市场能像中国这样，在短短十年内重塑一个水果的全球贸易格局。

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