一、事件背景

2025年12月1日，新版《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)实施过渡期正式结束，全国范围内合规电动自行车开始大规模投放市场。然而，部分市民反映，个别新车型在鞍座材质、后衣架设计、后视镜配置等方面存在“不够人性化”的问题，例如“铁皮座椅舒适性差”“无后座无法载人”“超速急刹安全隐患”等争议，引发广泛讨论。

二、工信部回应

针对市民关切，工业和信息化部消费品工业司负责人明确表示，新国标修订的核心目标是全链条消除火灾、交通事故等安全隐患，同时同步提升产品实用性、舒适性和便捷性。目前，全国已有100余家企业的600余款车型通过CCC认证，其中绝大多数能满足日常需求，但个别企业因对标准理解偏差或设计准备不足，导致产品体验欠佳。

工信部已采取三项措施：

1、指导企业优化设计：要求相关企业加快调整鞍座材质(主流车型已采用发泡海绵座椅)、增加后衣架配置(70%以上新车型支持亲子出行)、明确鼓励安装后视镜(仅少数车型因外观简洁未配备)。

2、强化行业自律：联合中国自行车协会加强标准宣贯，组织技术培训，推动企业共享防火阻燃、防篡改等关键技术，降低转型成本。

3、动态监测市场反馈：持续收集消费者意见，推动企业迭代升级，后续将推出更多“安全+实用”车型。

三、权威澄清

• “铁皮座椅”问题：网传“铁皮座椅”仅为个别企业设计失误，主流车型均采用符合安全标准的发泡海绵座椅，兼顾防火与舒适性。

• “禁止载人”误解：新国标未限制载人功能，70%以上新车型配备后衣架，少数单人车型系企业市场定位差异，消费者可自主选择。

• “超速急刹”谣言：新车型时速达25km/h后限速不停车，经实测行驶平顺，符合安全逻辑。

• “后视镜禁装”传言：新国标明确鼓励安装后视镜，目前大部分车型已标配，仅少数简约款需用户自行加装。

四、市民调查

据第三方调研机构数据，在参与调查的5.200名市民中：

• 82%用户认为新国标“显著提升安全性”，尤其肯定电池过充保护、限速防篡改等设计;

• 65%用户建议企业进一步优化鞍座弧度、增加储物空间、简化充电接口等细节;

• 91%用户表示愿为合规车型支付合理溢价，但希望价格涨幅控制在15%以内。

五、行业展望

中国自行车协会倡议全产业链协同发力：

• 企业端：加大研发投入，平衡安全与用户体验，例如探索模块化设计(用户可自主选配后视镜、储物篮等);

• 媒体端：客观科普新国标优势，抵制“标题党”误导公众;

• 监管端：加强市场抽检，严惩非法改装行为，维护公平竞争环境。

电动自行车作为近4亿用户的日常通勤工具，其标准升级既是民生工程，也是产业转型契机。工信部强调，新国标实施初期需经历“设计磨合—用户反馈—持续优化”的必然过程，未来将推动行业从“合规生产”向“高品质制造”跃迁，最终实现“安全、便捷、舒适”的三重目标。

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