2016豪车市场调查报告

2016年，中国豪华车市场品牌格局变动较小，品牌关注榜前十中仅有奥迪和大众的排名互换。其中，奔驰蝉联品牌关注榜的冠军，宝马位居次席，但这两个品牌的关注比例较上月均有所下滑。奥迪本月关注比例小幅上涨，排名也是超越了大众重返品牌关注榜的前三位。车系方面，奔驰S级以较大优势领跑车系榜，成为最受用户关注的豪华车车系，宝马7系、奥迪A8和辉腾分列其后。

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2013年1月中国豪华车市场上，奔驰蝉联品牌关注榜的冠军，并独占近三成的市场关注份额，关注比例为29.1%。同为德系的宝马、奥迪和大众分列其后，且关注比例均在12%-16%之间，分别为15.4%、14.3%和12.5%。劳斯莱斯的市场关注份额也超过一成，为11.7%。前十名的品牌累计占据了98.7%的市场关注份额。

图2

2013年1月中国豪华车市场上，3.0L成为最受用户青睐的发动机排量，其市场关注比例超过两成，达到24.6%，较上月略有下滑。4.7L排量的关注比例比上月上涨1.1个百分点，为12.7%，并超越6.0L位居排量榜单的次席。6.0L排量的关注份额为12.2%，较上月略有下滑。其他排量产品的市场关注比例均不超过一成。

图3

2016年中国豪华车市场中，200-300万元依然是最受市场关注的价格段，其占据了近四成的市场关注份额，为38.6%，较上月小幅上涨0.4个百分点。500万元以上的高价位产品的市场关注度上涨了1.1个百分点，为13.8%。

随着各大豪华品牌超豪华品牌入驻中国，短期内，价格战会频繁出现，但并不会持续很长时间，豪华品牌要通过售后、二手车、金融、保险等其他业务来综合考虑自身的利润问题，而不是单纯靠降低新车的销售价格。而超豪华品牌则会通过新产品的出现、饥渴营销、价格调控、提高车的增幅放缓最主要的原因应该还是整体经济环境不如以往，例如在广东省的东莞市和佛山市一带不少购买豪车的都是中小企业主，如今经济不好也让他们没有闲钱购置豪车了。事实上从去年中开始，我们集团高层便有强调要降低销量目标，要求旗下的中高端品牌以及豪车品牌经销店减少向厂家提车数量。因为拿得越多，卖不出去，只会导致库存越来越多，利息越来越高，财务成本增加。至于网上说的公车采购示范效应，对于合资中高端品牌短期内应该是没什么影响的，中国消费者还是比较实际的，合资技术好车款多保养也方便，对于豪车品牌来说影响估计也很小。经销商返点等措施抑制价格战的频繁出现。”