2016拼车服务调查报告

嘀嗒拼车、天天用车和51用车相继拿到大额融资，而出行巨头滴滴快的则随即推出“滴滴顺风车”抢占市场。然而在这个被迅速催熟的市场中，用户对不同拼车产品的认知和接受情况如何？

图1

本次调查如图1所示，大部分用户不止使用过一款拼车软件，这其中嘀嗒拼车的用户使用率最高，达到37.1%。而与嘀嗒拼车一同被称为拼车三强的天天用车和51用车的使用率分别是13%和10.5%，分列第三和第四。

图2

本次调查如图2所示，54.1%的用户便是因为“低价”而选择了拼车服务。或是因为价格本身已经很低，用户对补贴的敏感度有所下降，仅17%的用户是因为补贴而使用拼车。

图3

与打车和大部分专车服务不同，拼车服务的提供者均为私家车主。虽然政府承认拼车的合法性并鼓励拼车，但由于私家车主不好监管，仍有40%的用户对拼车服务的安全有所顾虑。目前，已有一些拼车服务提供商推出“拼车险”来应对这种情况。

图4

目前，大部分拼车产品都向用户提供补贴，滴滴和优步因为补贴烧钱好几个亿而选择合并。50%用户表示补贴停止后完全不会影响自己使用拼车服务，38%的用户表示仍会使用拼车服务，但使用率降低，可见不会因为停止补贴而弃用拼车的用户达到了86.6%。

与专车不同，拼车目前不仅无需面对监管带来的风险，反而受到鼓励，这也刺激了拼车产品如雨后春笋般冒出来。但拼车市场是否会出现巨头、巨头会是谁，尚无法定论。无论从企鹅智酷的调查数据还是公开资料来看，嘀嗒拼车是目前市场占有率最高的拼车产品，但滴滴顺风车涨势强劲，是最大的“搅局者”。无论是乘客还是车主，“省钱”都是他们选择拼车最重要的理由。用户和车主对拼车服务均表现出较强的黏性。各大打车软件应当加大力度对约车的法规进行改革。在车主端，拼车产品可以作为入口，与车后服务提供商合作，为车主对接车辆洗护、保险等车后服务。而平台还可以根据车主的行车公里数等数据指标向车主更精准的推送服务，或提供相应的优惠、补贴等。

在用户端，拼车产品可以基于用户地理位置数据提供相应的LBS服务，比如向用户推送他所在位置附近餐馆的优惠券、与附近商家合作进行营销推广活动等。百度在51用车和天天用车上相继出手投资相信也是希望结合自身地图产品有所作为。