大众途观销售情况市场调查报告

1.大众途观市场销售情况背景分析

大众途观是由德国大众汽车公司研发生产，德国大众汽车公司创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1985年德国大众与上汽成立上海大众，1991又与中国一汽成立一汽大众，在国内主要产品包括：桑塔纳、帕萨特、捷达、速腾、迈腾等。

从07年第一次在法兰克福车展上亮相开始，途观的国产就备受瞩目，在经过了两年多的酝酿之后国产TIGUAN终于上市发布了。两年多的时间对于任何一款车的国产化历程来说都不算短了，国产以后的TIGUAN有了一个本土化的名字“途观”。当然，途观变化绝不仅仅是它的名字，在这两年多的时间中，上海大众的工程师与大众总部工程师针对中国市场特点进行了多项改进和优化，推出了途观1.8L和2.0L的不同排量以及都会版、风尚版、菁英版、旗舰版等不同版本，可以说这是厂家对消费者严谨的一种表现。具体情况见表1.

表1大众途观的款式与基本配置

以上为上海大众途观的基本情况，下面简要介绍大众途观的销售情况。首先简要介绍一下大众途观的销售背景。

2010年大众途观在中国上市生产，由于2010年1-11月，国内轿车产销351.23万辆和341.17万辆，同比增长41.45%和38.52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234.41万辆，占汽车销售总量的68.7%，显示出市场的火热程度，因此途观也就顺风顺水的保持在SUV系里的领头羊地位，而全新途观的内饰整体做工不错，能体现出汽车大厂的品质，材质手感适中，中控台布局简洁，面板采用深色和银色装饰条，各按钮、旋钮在使用中便于操。全新途观的前排空间很宽裕，座椅的长度也够，功能上带有座椅电动调节、腰部支撑调节，提高了舒适度，并以固有的品牌魅力和卓越的产品口碑树立了SUV的新风范。

2011年的汽车虽然不如预期的那样强势，很多汽车厂家都做出了过于乐观的市场预测，汽车产量加大导致大量产品积压，但是途观凭借着超高的市场占有率以及消费者的认可度，依旧保持的供不应求的强势表现。途观销售情况见表2所示。

表2大众途观的月销售量（单位：辆）

如图2所示，大众途观刚刚投放市场的年轻车型，刚刚上市不到两年，2010年3月的单月销售量为2626辆，2011年截至10月份销量为123521辆销售情况比较稳定，其中2010款都会版1.8L手自一体销售情况最好。

目前大众途观的销量占一汽大众的总份额的15%仅次于有着恐怖实力的朗逸和捷达，总体来看大众途观在中国的SUV市场已经占有相当比例的份额，并且销售非常稳定。

大众途观市场销售情况分析及建议

2.1大众途观的销售状态比较分析

有市场就有竞争，首先我们分析一下大众途观的竞争对手的销售情况。按照中国目前大城市对SUV的消费水平，普遍在20万左右，各大SUV汽车生产商都分厂关注20万左右的SUV市场，所以说这个价位竞争也是十分激烈。在众多竞争对手中主要有东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、东风日产逍客、北京现代ix35、长城哈佛等等。

具体情况如表3所示。

以上表3表示为大众途观的主要竞争对手，以及他们在2011年的销售情况，其实在20左右这个价位的SUV的车型非常多，以上只简单的列举其中销售突出的几种。并给它们在最近一个月的销售数据。大众途观在2011年的销售量为13351，在所有SUV车型中占9.3%，基本与东风本田CR-V持平，打破了日系车长期一家独大的局面。

2010款CR-V已于3月5日正式上市了，是很明显的小改款上市，在车型方面略微做了调整，取消了2.0L四驱手动经典版，加入了一款2.4L四驱尊贵导航版，可以说试探性的向更高端的SUV市场冒了一下头，并应对了即将上市的新途观。新款CR-V并没有任何降价的趋势，这得益于它的各方面表现都很均衡，尤其是出色的外形设计和燃油经济性表现都让人印象深刻。

一汽丰田RAV4同样为主要的竞争对手之一，不得不说丰田车还是有一定的人气，从2月份SUV的销量排行榜上我们看到RAV4以8146辆的销售成绩位居第二名，真的让人想不明白，在丰田召回的风波还未平息时，RAV4作为典型的问题车，仍然能有如此好的销量。对于丰田加装金属垫片避免油门接触位置粘合在一起的做法，只能说是治标不治本，因此我们强烈建议丰田能够从根本上解决这一隐患问题，也建议消费者不要总是因为一些优惠就忽略了最为重要的安全问题。

东风日产逍客/奇骏东风日产的这两款SUV横跨了15万-25元的价格区间，定位区别很明显，其中逍客属于跨界车型，而奇骏偏向一款硬朗SUV，而且它们也刚刚进行了小改款上市。这次上市对车型都进行了调整，最主要的是进行了配置升级。而从售价方面基本没有变化，尤其是为人关注的变速箱部分，仍然搭载了进口版CVT变速箱。其中逍客更适合作为一款城市代步工具，而奇骏可以用来偶尔撒个野。

北京现代ix35盯紧城市SUV市场的貌似不止大众一个厂家，目前已经有消息称途胜的换代车型——ix35将于下月上市。它的前身ix-onicConcept概念车曾于去年的日内瓦车展亮相后，就以时尚动感的造型吸引了不少人的注意力。ix35只能算是后起之秀，不过却蓄足了力量，最为时尚的外观，丰富的配置和最新的动力系统都与定位低端市场。

2.2大众途观的销售市场分析

大众途观外观方面，新增的1.4T车型虽然同样采用了大众的家族式脸谱，但与现款车型在前横格栅饰条的样式上却有着明显区别，现有的1.8T和2.0T车型的前横格栅采用了双镀铬饰条装饰，而新增的1.4T车型将改为单独饰条，保险杠格栅也没有现款车型的U型镀铬边框装饰，由此可以明显看出这是低配车型。车身侧面最大的变化是取消了现款车型上的车顶旅行架，不知道是这项改动是涉及全系车型还是只针对于新增的1.4T车型。如果是前者，那上海大众这样的减配行为可以说是相当不厚道，要是只针对于新增的1.4T车型的话那还情有可原，也算是为了让消费者能够更明显的分出高配与低配车型。最后一个可以明显区别于现款车型的外观特征在则车尾部分，按照大众车型的惯例，“TSI”三个字母都为红色的话代表的是2.0T车型，后两个字母为红色的话代表的是1.8T车型，而此次推出的1.4T车型则只有最后一个字母为红色，由此便可以跟现款车型明显的区别开来。

自从途观上市以来，几乎所有的大众车型都沿用了这套内饰设计，只是在细节处理和内饰做工上略有区别。途观的内饰做工虽然让人挑不出什么大的毛病，但一成不变家族式内饰风格却也没有带给消费者任何值得惊喜的地方。作为拉低价格的入门级车型，减配是必然的事情，所以1.4T车型的将不会配备中央液晶显示屏、自动空调以及方向盘多功能按键等这些舒适性配置，其余部分则与现款车型无明显差异。由于只是小改款车型，所以途观2684毫米的轴距并未发生任何变化，空间方面的表现也就和现款车型保持一致，虽然不能说十分宽敞，但满足一般日常家用也已经足矣。不过现款车型上带有的座椅电动调节、腰部支撑调节以及后排座椅按比例调节靠背角度和前后位置这些功能，想必都难逃被减配的命运了。

相信大家对于现款车型所配备的1.8TSI和2.0TSI这两款涡轮增压发动机已经十分熟悉了，在此就不再赘述。新增的1.4T车型很有可能搭载的是大众的EA111型1.4TSI发动机，这款发动机在朗逸、宝来以及途安上都有配备，其最大功率为96千瓦，峰值扭矩为220牛米。想必很多消费者都会产生跟我一样的疑虑：这样一款发动机想要带动途观1.5吨左右的车身会不会有点“小马拉大车”的嫌疑？编辑个人认为，途观搭载的这款1.4TSI发动机基本不可能会有重新调教的机会，所以“小马拉大车”的现象在所难免，但是估计也没几个人会指望途观能有多强的推背感，如果只是满足一般日常家用的话，搭载1.4TSI发动机的途观已经能够胜任了。

　　目前对于1.4T车型是否会搭载Tiptronic6挡手自一体变速箱，而手动变速箱则极有可能直接挪用1.8T手动车型上的那台型号为MQ350的6挡手动变速箱，这对消费者来说绝对是好事一桩，因为此前国产1.4T手动车型普遍都只配置的是5挡手动变速箱。

四驱模式方面，1.4T车型的车尾没有出现像现款车型一样的“4MOTION”标识，这将意味着1.4T车型很可能只会推出两驱版。途观的“4MOTION”系统并非大众自己开发，而是与瑞典的四轮驱动开发商Haldex合作开发的，它并非完全意义上的全时四轮驱动，可以算是一套很被动的四驱系统。虽然一切都由电脑来完成，在操作上跟全时四驱没什么两样，但本质则与分时四驱差不多。无论是外观、内饰、好使动力方面大众途观都相当出色，因此取得了理想的销售成绩。

3、大众途观市场销售建议及对策

大众途观现阶段的市场满意度还是非常不错，主要存在问题就是作为SUV动力性略显不足、内饰略显呆板，不够灵动，而本身动力性不足的前提下比较耗油，主要问题体现出目前途观在我国消费者心中距离完美还有一点点距离，因此在2012款新大众途观上市之前还应该多进行国内市场前景预测以及消费者的问卷调查，根据消费者胃口进行项目的改进，相信途观前景会更加美好。

4、总结

　即便是在如此火爆的SUV市场，途观的热捧程度也并未消退太多，而新增了搭载1.4TSI涡轮增压发动机的2012款途观则在保证动力的同时又压低了起步价格，这对于消费者来说无疑是个福音。相比之下，2012款RAV4虽然在外观方面略有改动，但却没有给我们带来太多惊喜，减配严重这样的事情更是让我们对厂商的诚意持怀疑态度。凭借这种程度的小改款就想要想迎接日益激烈的市场冲击，那显然是不可能做得到的，因此，建议大众途观还要要与时俱进，时刻把握SUV市场的最新动态，做到与时俱进，才可以处于不败之地。