国产汽车品牌竞争力调查报告

摘要：新经济时代，市场发生着极大的变化，汽车市场同样存在高竞争，未来的汽车市场竞争将是品牌之间的竞争，随着人民生活水平的提高，品牌的重要性越来越大，国产汽车企业要在市场中立于不败之地，吃得这块中国大市场肥肉，必须苦炼内功，打造一条从生产者到消费者完善的系统体系。这需要企业以研发技术为中心，特色化服务为条件，培养汽车企业品牌文化，争创高质量品牌车。

（写过程、目的、结论、方法等，别胡说八道，会写书面语言吗？）

关健词:国产汽车 品牌 竞争力

一、国产汽车品牌竞争现状（什么叫“现状”？）

从法国陆军工程师古诺制造第一辆蒸汽车作为工具以来，汽车在随后的长时期，人们选择汽车仅仅是因为是汽车是一种代步工具。汽车发展到今天，尤其是轿车的发展。车更多的演化成一种时尚，一种品味，甚至其有时能代表某种特定的群体人的一种生活方式、地位，更具象征化。汽车本身不仅仅是产品自身了。因此汽车竞争力的提升，可以更多的考虑品牌，打造强有力的品牌尤其重要

随着中国经济的发展，消费水平的提高，中国人民对家有私车需求量，将不断提升。现在中国每千人只有两辆车，这较之以国际水平相差很大，这也充分说明中国是块巨大的市场。06年中国自主品牌，如奇瑞、吉利、一汽都取得了很好的成就，尤其是奇瑞的发展，奇瑞在法兰克福车展首次亮相,奇瑞与克莱斯勒取姻，奇瑞在央视的频频中标，这都标志着中国汽车崛起，崛起意味着只是一个开端。虽说，如今国自主的品牌汽车很大，大约一百多个，品牌占有份额倒是很大。但论起竞争力来说，却远远落后于欧美、日韩车系等品牌。国际企业集团占中国市场主要份额，主流企业仍旧是丰田，本田，通用，现代，福特，大众等.中国自主品牌的汽车与国外汽车品牌存在一定的差距，尤其是中国汽车在高端市场上几乎没有，汽车自主研发能力、品牌能力还远远不足。针对以上的不足与差距，我们的路在何方？提高一个企业的品牌竞争力是系统性工程，汽车产品本身是基础，服务是产品取得市场的保障，文化力，创新力是企业取得长久发展的永久源泉。

二. 国产汽车品牌产品力（这是一句话吗？）

所谓产品力，就是品牌汽车产品在产品综合素质的领先能力，如产品研发、车型、技术、性能、外观等综合方面的综表现。产品是品牌的核心载体，如果没有出色的汽车产品，品牌就如“空中楼阁”

1．研发中“资源整合”

没有强大的研发能力，就不能可能实现汽车业的可持续发展。自主研发能力是企业是企业竞争能力和生存能力的决定因素。而中国汽车研发能力与国外、存在一定差距。尤其在中高档轿车研发方面，差距更大。中国汽车研发能力受多方面因素影响。例如中国由于汽车历史短，近几年中国汽车企业发展主要模式是引进外资，合资的形式，外方掌握技术决策权，主动权在外国公司,对独立自主研发汽车有一定的抑制影响。我国尚没有素质的人才队伍和专家队伍。资金也存在严重足等问题。针对以上情况我们路在何方？（一）.自主研发汽车并不意味着自己要从头做起，开发汽车一系列环节过程，我们可以把握机遇，整合资源。目前汽车工业出现了模块化、系统化趋势，许多个零部件集成在一起，构成了一定完整体系。我们自己的汽车企业，可以免除自己开发设计，只要向有关厂商提出技术要求，由其他厂商设计制造，然后，拿来匹配，这种匹配基础是需要自己的汽车企业从理论出发，通过计算机辅助设计等技术，进行结构分析和对整车控制，采用各种综合技术最终集合成设计出一辆诸种性能优良的汽车。整车需要匹配技术，其他零部件如燃油喷射系统ABS、安全气囊、也需要匹配，分布式、模块化集成设计也可以应用于汽车里电子产品的设计。（二）.汽车作为一种耐用高档品，其设计并得以成功，必须加强联合，突破传统欢和工作模式。一款高档新车的产出，并不是某个厂商所能及的，它需要各个厂家各自分工，发挥各自的优势，完成自己善长的部分。

2．绿色研发.第一.国际主流：随着油价的高速攀升，人们对环保要求越来越高，环保车愈演愈烈。1999年丰田推出的池电混合动车----普锐斯，自推出后大受好评，获奖无数。到2008年全球销量已经达到100万辆的的惊人数字。在些国家如美国甚至掀起了购买狂潮。油价的飞涨，环保压力不断增强，各国纷纷研发推出此类环保汽车，向排量小、污染小、节约能源微小汽车发展这是一种趋势。2008年是经济的寒冬，也是汽车产业的寒冬，世界最大的汽车企业通用近来正面临破产危险，其主要原因是金融危机的影响，通过这次金融危机也报露了通用的不少问题，其中通用资金不畅的又一大原因就是公司一直以来坚持生产大排量耗油豪华汽车。这给通用造成致命打击。与此相反的日本汽车公司，如丰田车却向环保方向研究发展，为规避这次金融危机，作好强身健体准备练好内功。

3．避实击虚，强化电动汽车研发能力。中国要在环保车方面有所突破，必须主攻电动车方面。由于中国汽车技术相对落后，与内燃机技术相关的环保车，中国还无力与先进国家相比。只有电动车方面，中国电动车技术与国外的差距只有5年，这是与国外环保车决一雌雄的主攻方向。而且具体方向在电池的研发和整车技术。

三. 国产汽车品牌服务力的构造

中国存在巨大的人口容量，但中国汽车销售经过03，04年井喷以后，各汽车企业汽车销量放缓，各品牌汽车不断竞争，使整车销售占有利润越业越低，据有关部门预测，汽车销售利润仅占整个汽车行业利润20%，零部件供应占20%，售后服务市场占总利润60%左右，中国汽车企业必须建立与完善汽车服务市场，通过服务市场，从而带动整车销售汽车服务市场。

1．打造特色服务品牌。（专业化人产方面结合国产）

服务战略是企业营销战略体系的组成部分。汽车企业通过服务来增加汽车产品的附加值，来创造营销上的差异，获得竞争优势。例如上海大众推出的“Techcare 大众关爱”，一汽推出的“温馨360”，奇瑞推出的“快乐体验”服务品牌等等。因此，我们的企业必须打造自己的服务品牌，一个完善的服务体要有服务理念、服务视觉、服务行为、服务配套设施。有打造精品的服务品牌并不是说在嘴上的，服务理念的制定并不是摆在那里看，很多企业很多漂亮的承诺，宗旨。却没这个实力做到，一纸空文。有了理念然后就要选择服务职员，形象很重要，态度好更可贵。最后，企业还要有能跟得上服务标准的设备，正所谓巧妇难做为无米之炊。

2．建立汽车品牌服务连锁.（连锁什么？）

当企业达到一定规模后，汽车企业应该建立子公司。在各地设立连锁服务，诚邀各地加盟商加盟，通过统一品牌形象、统一经营模式、统一价格政策、统一促销方案、纺一技术标准、统一物料供应等规范化动作，凭连锁系统的技术优势，网络优势和品牌优势，提高市场竞争力，给消费者带来信任感和安全感。

（一）.服务综合化.售后服务内容缺一不可，需要面面俱到，这样才不致失掉顾客。

（二）.特色化服务.中国汽车量多，停车难、开车险，难免会有小擦小碰，并且还有一群汽车换色群体，为之2008年国家立法汽车颜色的改变已经合法，充证明这种潜有力的市场存在着无限商机。因此QSRS（量子表面回收系统）车身快漆系统产生了。这种系统采用最新科技，纳米材料解决快与好矛盾、红外线定量催化工艺，节能增效、德国IVUP喷漆工艺，节能环保、数码配色相渐技术。这套系统解决了技术落后，快速喷涂等问题，在国外已经成熟并得到长期的考验，中国自主汽车要提高售后竞争力，此系统不可不用。

四．国产汽车品牌文化力的构造

汽车界人士认为：“汽车品牌的竞争，就是文化的竞争”。一个优秀的汽车品牌，它肯定会有强有力的文化，文化的形成需要历史的沉淀与积累，这不是一个品牌某方面的功效与卓越，它可以是一理念、精神，也可以是一模式。我无法给汽车品牌文化下一个明确的定义，因为定义很晦暗不明，就算用全部形容词也无法形象清楚。有一句经典的名言：“我无法告诉你那是什么，但当我看见时便知道它就是”。随着中国汽车商场竞争日益白日化，价格，性能等影响竞争力的因素将日渐落化，并且其他的国家汽车企业品牌已逐渐成熟，对我国汽车有着很大冲击。因此，我们的企业，我们的自主汽车品牌正迫切面临构筑品牌文化，

1．企业文化中关健因素是组织。而组织精神，思想是组织重中之重，其是汽车品牌获得全球竞争力的关健。上个世纪40年代后期至90年代初，由日本丰田汽车公司所创造，由美国专家学者总结出来的关于现代企业适应动态多变的市场需求环境的企业经营管理思想——贯彻精益思想，追求尽善尽美。这种思想从上个世纪一直到现在，创造着奇迹，丰田汽车企业的生产模式下的准时制，零库存，精益生产是这中思想的具体的体现。对于这种情况，国产企业不能简单的复制别人，应该根据本国国情，本企业的具体情况，剔其糟粕，吸取精华，把别国的先进思想融合到我国企业文化中，例如东风汽车企业的企业精神就是一个有中国特色的例子。东风公司对精益思想并不陌生，特别是一些管理人员更是耳熟能详。东风公司在上个世纪80年代末就开始借鉴和学习这一管理思想和生产组织方式。1987年，为了打破当时“二汽”和车桥厂生产的“瓶子口”——民前车间转向节生产线，二汽引进了日产柴“一个流”生产方式，在这一个生产线进行试点。经过7个月的推进，在当时二汽生产能力最薄弱的环节上获得了成功：当年转向节生产线产量增长了29.8%，人员减少28%，废品率下降68%，在制品减少79.9%，设备故障停工率下降84%。于是这一管理方式在车桥厂、车身厂、发动机厂、总装配厂等单位得到推广运用。1998年，车身厂在多年推进“一个流”管理的基础上，学习和引进精益思想，在东风公司首次提出了“推行生产领域里的精益化管理”的新理念，从变革生产方式入手，通过对装备、工艺、操作和管理进行无止境的改革和完善，逐步消除浪费。如通过实行看板生产，消除制造过程中的浪费；通过以劳动力分工和严密生产组织，消除等待的浪费；通过以调整平面布局，合理组织物流，消除搬运的浪费；通过零库存要求，减少库存浪费等，当年就取得了年增效益过亿的好成绩。2001年，东风公司根据发展改革重组的需要，把贯彻精益思想提高到发展战略的高度，提出在研发、采购、制造、营销生产经营的全过程贯彻精益思想，取得了更为显著的成果。精益思想比“一个流”在理论上更深化，在内涵上更宽泛，在管理上更先进。东风公司正深入学习精益思想，已经取得越来越多的成效。　

2．人力资源管理与企业文化。我国企业面临这种人才方面问题是：招得来，却留不住，能否留住人才很重要，要用得好，更需要记法技艺。首先，我们必须将企业的价值观念与用人标准结合起来。对招聘者培训，世界并不缺乏千里马，缺乏的是能识别千里的伯乐。招聘前就要设计一定符合本企业的标准，面试中分析每个人的性格与特点观念，把不适合的人卡在门外。其次将企业文化要求贯穿于企业培训之中，培训包括企业职业培训，也包括非职业培训，尤其是非职业培训，要改变以往的生搬硬套的模式，应采取一些较灵活的方式如非正式团体，管理游戏，管理竞赛等方式将企业价值观在这些活动中不经意地伟达给员工，并潜移默化地影响员工的行为 .再次企业文化的要求溶入员工的考核与评价中。我们有些汽车企业在评价员工时，仅仅凭业绩考核员工,缺乏德评，有德评也缺乏量化描述。企业考核评价时内容应该注入企业价值观。企业价值观的解释则要通过各种行为规范进行.最后企业文化形成要与企业的沟通结合，只有达到上下理解致的情况，才能在员工心目中形成认同感，这要求全体成员参与其中，才能形成整竞争优势。

五．国产汽车品牌创新特色

走自己的路，建设有自己的特色汽车，建设自己的品牌是每个中国人的愿望，这也是增加品牌卖点，增加汽车附加价值，吸引消费者重要因素。以后的人们购车会朝着更加理性的方面发展，安全作为消费者最关注的因素，安全将越来越被摆在汽车生产的重要位置。显然一辆没有安全保障的汽车，消费者是不会去选择它的，因为消费者不会拿自己,亲人和朋友的安全开玩笑。我们安全不仅表现在汽车本身研发的质量上，我们还需看重售后的安全，建立保障顾客安全，保持长期的客户关系.

1.汽车安全信息服务系统就一种特色.该系统主要以全球卫星定位系统和无线通信技术为客户提供行车安全、车辆安全以及远程通信方面的服务。以科技拓展服务,给消费者创造了价值. 07年上海汽车工业销售公司与上海通用汽车合资成立上海安吉安星信息通讯服务有限公司。这是安全信息服务第一次拓展至中国地区。但是,这种服力系统还不够完善,且这种服务系统也只是表面的复制与模仿且没有自己的特色,主动权还掌握在外方手上. 08年剧烈的金融危机,通用汽车体系下的服务系统面临死亡的重创,对于中国这种信息安全服务也许是一种很好的机会.中国特色服务应该尽快建立与完善

面临这种机遇与挑战我们该如何走自己的路?

(1)提供免提呼叫服务.这种服务有极大的安全性，例如，汽车发现被盗以后，服务中心可以通过GPS给被盗汽车减速，这样能提高警员，道路交通和市民安全。

(2) 提供道路交通预报和导航服务.此服务支持顾客可以通过与服务中心的人员进行互动，为客户导航。

(3)提供救援服务.当发生台风，暴风雪等恶烈自然灾害时，客服人员接到车主的呼救以后，会以最快的速度感到现场，帮助客户，减免损失。

段落太小，合并。

特色化的信息安全服务，不但保障了顾客的人生全，也保障了财物安全，充分显示了汽车公司的人道主义和真性奉献精神，树立了良好形象，增加了企业汽车的美誉度。目前我国的企业还没有像这样的服务中心，我想，随着中国汽车产业市场的发展和不断壮大，这种安全信息服务势在必行。

六、结束语（不需要这几个字）

当今汽车的竞争,不单单是产品本身的竞争,而是品牌的竞争.要形成一个名牌企业,一个名牌车,要有一个完整的竞争体系.要想在形成强大的汽车品牌竞争力,就必须首先从汽车研发开始,重视汽车的质量,例如汽车的安全性能、环保性能等，同时要做好汽车品牌的服务工作，其中包括售前，售中和售后。尤其是售后是取得成功的关健。汽车品牌文化也是我们重点，随着汽车产品的同质化将近，汽车品牌文化，日后将是取得消费者亲莱的重要因素。中国汽车历史发展很短，方方面面都与国外汽车都存在着差距，例如汽车的研发，尤其是高档车的研发，还有售后服务，安全服务，品牌汽车文化等一系列汽车体系都存在着不足。本文通过浅谈这些中国自主汽车品牌的现状及出现的的问题与国外汽车品牌的比较，对我国汽车品牌构筑，提出一些浅显的策略与见议。希望本土汽车能建立自己强有力的民族品牌.

参考文献：

[1]贾昌荣.汽车品牌·推广战. 机械工业出版社.2007.9

[2]罗伯·高菲 盖瑞士·琼斯 公司精神.哈尔滨出版社.2003.7

[3]张勇军.中国汽车企业国际竞争力研究.研究生论文.2006.12

[4] 李书福.中国汽车品牌自主创新高峰论坛.2007.4