长春一汽实习报告

  8月6日晚，各班同学一起踏上了开往长春的列车，开始了盼望已久的实习征程。经历了十七个半小时的长途颠簸，8月7日下午我们终于抵达长春。长春一汽代表了中国汽车制造业的先进水平，被誉为“中国汽车工业的摇篮”，大家为能够到长春一汽参观实习感到骄傲和兴奋。

我们在抵达长春一汽实习公寓，安排好一切之后。次日，伴随着长春凉爽宜人的天气，我们开始了为期一周的生产实习。一汽漂亮的厂房、先进的设备、规范的管理以及一汽人热情的服务和耐心的讲解都给我们留下了深刻的印象。这次实习时间紧，实习内容多，而且需要与厂方协调实习时间，所以安排相当紧凑。在实习期间，我们先后参观了工具厂、一汽—大众汽车有限公司、底盘厂、长春一汽四环汽车股份有限公司发动机分厂、一汽伊顿变速箱有限公司，装配车间、一汽铸造有限公司铸造一厂、锻造厂等。并在底盘、发动机、变速箱三个工厂分别进行了全天的蹲守实习，详细具体地进行了生产设备了解，生产零件的工序、工艺等的分析。

听一汽

       8日上午，在实习动员会上一汽的一位周科长向我们介绍了一汽的历史与现状。一汽全称中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。50年来，一汽肩负中国汽车工业发展重任，经历了三次重要的创业，分别为结束中国不能制造汽车的历史、结束三十年一贯制制造汽车的历史和发展轿车挡住进口。现在一汽一号门前的三组台阶就预示着这三次创业，看着幻灯片上漂亮雄伟的建筑，内心不由得生出几分向往。

     一汽坐落于中国的春城——长春，从建厂以来，为中国的汽车事业作出了杰出的贡献。当今的一汽，在东北、华北和胶东、西南、华东形成布局合理的生产基地。是一个拥有全资子公司30余家，控股子公司17家，员工13.2万，年创产值1000多个亿的超大型国有企业，中国的汽车行业现状完全在一汽得到体现。50年来，一汽累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车640万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。一汽逐渐成为汽车领域内国人的骄傲了！
     “第一汽车、第一伙伴”是一汽的核心价值观，“用户第一”是一汽的经营理念，“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”是一汽的产业梦想。一汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而奋斗。现在的集团老总竺延风，浙大83届毕业生，被誉为“汽车少帅”，非常重视人才引进，目前博士生进一汽均配一辆捷达轿车。听得我们心里痒痒的，恨不得现在就去读博士。

一汽人的信念 
     我们奉行第一汽车、第一伙伴的核心价值观。我们造车人要用汗水和智慧，让中国每个家庭都拥有自己的汽车。我们奉行学习、创新、抗争、自强的企业精神。坚信观念是生产力，观念是竞争力，永求第一。我们奉行用户第一的经营理念。以第一的质量造名牌汽车，把第一的服务送广大用户。我们奉行民族品牌、开放合作的发展理念。铭记狮子和羚羊赛跑的警示，比市场需求快一步。我们奉行质量是策划出来的产品品质理念。第一次就把事情做对。我们奉行耐住寂寞，从“0”和“1”做起人赢则赢的管理思想。我们建设具有良好社会形象高品位的企业。全力支持合作伙伴做大做强，追求人、车、社会和谐发展。

体验工厂生产

       从8日下午开始我们先后前往解放公司的工艺装备公司、发动机分公司、底盘厂、变速箱厂和一汽大众公司进行生产实习。在冲模车间、夹具车间、锻造车间和发动机曲轴生产线、箱体生产线等亲身感受现代化的工程实践。在工厂里，我们先听带队老师的总体讲解，布置实习任务，然后从毛坯加工开始一道道工序观察整个加工工艺的流程和夹具设计，不懂的就请教现场的师傅，然后认真的作记录，画出夹具定位图。

课堂学习时，制定加工工序一直是一个难点，像发动机曲轴的加工，我们往往只知道车轴颈、钻通油孔、热处理等主要工序轮廓。进入车间，我们才发现真正的加工要复杂得多，仅是车轴颈就分为车中心轴颈、主轴颈、曲轴轴颈等三大块，而且车的过程又分为粗车、半精车、精车等，我粗略的算了一下，整个曲轴加工包括50道左右工序。现在看来理论和工程实际还有很大差别的。

在解放公司的各生产车间，我发现了许多名为“TMP”展板，仔细观察，原来“TMP”意思是全面效率维修，它是一个通过全员参与维修的活动，并以提高设备利用率为目的的改进系统。在实习过程中我发现几乎每个生产班组都有“TMP”成果展示，比如曲轴车间6DL线B班的改进平衡机脚踏板，上面铺漏油网，下面装接油盘，使工件带出的油保存在接油盘内，以便回收处理，既安全又卫生。虽然这都是一些看似很细节的东西，但全厂员工都充分发挥自己的聪明才智，那么提高工作效率、降低工作成本等都会成为顺理成章的事了，一汽的成功秘诀似乎被我发现了一点点啊。

学习规范管理

       几天来，无论是解放公司旗下的工装公司、发动机分公司还是一汽大众公司，我发现在每个车间的每个生产班组都有内容详细的管理板报，名称为“班组管理目视板”或“车间管理园地”，班组概况、质量管理、量化考核、员工考勤等均一目了然。每个员工每月的工作时间、完成工作量都清楚地记录于“员工负荷”一栏里。在锻造车间，一位现场工程师告诉我们，车间现在实行废品买回制，即某个员工或某个班组生产出不合格产品，废品将由他们买下，这极大的提高了工人的生产积极性和产品质量。她告诉我们目前的废品率小件是千分之一，大件则基本要求无废品。管理是企业成功的保障，在一汽我看到了最真实的证明。

另外车间内合理悬挂或张贴着大量的标语，比如发动机厂内的“用心生产汽车的心脏”、“产品就是人品，次品就是敌人”，变速箱厂的“不断超越用户持续增长的希望”，一汽大众的“第一次就把事情做对”既生动形象又鼓舞人心，我想这些标语时时警醒着劳作的工人们，也必然成为一汽赢得成功的主要动力。

最爱“装配线”

       8月19日，也就是我们进厂实习的最后一天，我们参观了一汽大众公司的轿车装配线，宝来、捷达、高尔夫同在一条生产线，奥迪单独一条生产线。一进车间，整洁的地面，相对安静的生产环境立刻给了我们无限的好感。再看那先进的装配流水线上，一辆辆轿车有条不紊的向前流动，穿戴整齐的工人熟练而有序的安装着一个个零件，一辆辆叉车来回穿梭，运输着一排排一堆堆的零件。同学们不住地赞叹，我班一个女生甚至感慨道：“毕业后我就来这开叉车了！”

       每条装配线前都悬挂着一块硕大的电子显示屏，记录着计划产量和当前一分钟的实际产量，我悄悄的记下了一组的计划产量：日：800；月：20000；年：88266；合计：330490。如果按每天工作八小时计算，平均0.6分钟便会有一辆汽车下线，这样的生产率应该是比较先进的了吧？前一天也就是18日，我们参观了解放卡车的总装车间，八点开工到第一辆卡车下线已经渐近九点了，此后每辆新车下线间隔也要超过3分钟。难怪一同学兴奋地说，“今天看得最爽了”，只是匆匆地看了一圈，时间太短，总感觉不能尽兴。