甲醇市场调研报告

——甲醇汽油项目调研与开发建议

甲醇是无色、无味、易流动，易挥发的可燃性液体，并且带有类似乙醇的气味。甲醇易溶于水、乙醇、乙酸乙酯，但在脂肪族烃类中的溶解度较小。易吸收水汽，二氧化碳和其它物质。

世界甲醇生产主要集中在天然气资源比较丰富的地区，其中亚太地区的生产能力为1410万吨/年，约占世界总生产能力的30%。我国甲醇生产原料以煤为主，生产主要集中在华南、华东和华北地区，所占比例分别为27.11%、23.79%和16.63%。2010 年，世界甲醇生产能力预计将达到约6400万吨，2015年达到约 7200 万吨，供应能力大于市场需求，竞争将会加剧。目前中国甲醇生产企业大约有200 家， 但是整个甲醇生产格局呈现出规模小、分散化的分布特点。“十一五”期间，我国将至少新增甲醇产能1200万t/年，若7个拟建项目(甲醇产能670 万t/年)能够顺利投产，则2010 年我国甲醇产能将达到3212 万t 吨，占到世界产能的1/2。

我国甲醇消费结构与国外类似，最大消费领域是甲醛生产，消费比例约为40%；其次是MTBE和醋酸，所占比例分别为 6%和7%。考虑到中国及中东地区兴建的甲醇项目的陆续投产，预计全球甲醇短时会由于供求失衡将导致价格低迷。随着当今世界石油资源的日益减少和甲醇市场价格的降低，用甲醇作为新的石化原料来源已经成为一种趋势，同时也会促进整个甲醇工业的发展。近年来甲醇燃料方面的消费量发展较快，尽管国家尚未出台相关政策法规和标准，但甲醇燃料消费已经成为驱动甲醇需求的主要动力之一。目前我国甲醇消费的主要地区是华东和华南地区，上述地区也是我国甲醛、MTBE、丙烯酸酯和醋酸等下游产品生产的集中地。对于甲醇燃料，消费地区主要集中在山西、河南等地。

甲醇燃料是现今唯一可以用煤及天然气等作原料的大规模生产的经济液体燃料，生产工艺成熟，储存使用方便。诺贝尔化学奖得主乔治A.奥拉面对日益减少的油气储备，甚至提出了跨越油气时代的“甲醇经济”。甲醇燃料抗爆性好，辛烷值高于普通车用汽油，而且不易在汽缸内产生积炭。从甲醇掺烧汽油排放气体成分分析表明，排放气中CO、HC、NOx比汽油车排放气含量低燃烧后废气含氮氧化物很少，对环境污染大大减少。醇醚燃料新型能源已列入《国家中长期科学和技术发展规划》,成为人们研究开发的热点。

1.​ 甲醇汽油的发展与推广应用

1.1 国内外甲醇汽油的发展简况

甲醇作为代用燃料始于20世纪20年代，二次世界大战期间，甲醇汽油成功应用于德国；20 世纪70 年代以后受二次石油危机的影响，加上世界甲醇生产能力的过剩和人们对环境质量要求越来越高等，美国、日本、德国和瑞典等国先后投入人力、物力进行甲醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究开发。

美国对甲醇燃料和甲醇汽车进行开发和应用，重点开发燃烧M85(含甲醇85%)、M100(含甲醇100%)专用甲醇燃料汽车。1987 年美国福特汽车公司及美洲银行，改装500 辆福特车，试用M85 甲醇燃油，总行程3380万千米，时间长达3年，取得甲醇汽车改装生产的经验。1995 年美国DOE 能源研究中心投入12700 辆甲醇车试用M85。美国福特公司还开发了可使用甲醇与汽油以任意比例混合的灵活燃料汽车( FFV) , 目前FFV 汽车在美国已经能大规模商业生产。

日本对甲醇燃料的研究始于20 世纪80 年代后期, 进入20 世纪90 年代初期已有300 多辆甲醇燃料汽车投入运行, 他们主要将高比例的甲醇燃料用于轻型货车(由柴油机改造) 。日本汽车研究所1993年用大型公共汽车、载货车使用M85、M100燃料，进行了6 万千米的道路试验，以检验发动机的耐久性、可靠性。1994年，日本奥托甲醇型汽车，用7年时间进行道路试验。1996年，日本本田技研工业株式会社，试用汽油、甲醇自由混合双燃料车，已完成确保与汽油大致相同耐久、可靠的灵活燃料车，得出的结论是成本降低，有利于批量生产。

在欧洲，瑞典1975 年首先提出甲醇可以成为汽车代用燃料，并随即成立国家级的瑞典甲醇开发公司(SMAB)。前德意志联邦共和国在上世纪七十年代开始研制甲醇发动机，1979年制定了用于公路交通运输的醇类燃料的研究规划，将M15汽油用于汽车，其间组织过由6 家汽车厂生产的一千多辆燃醇汽车投入试运行，并在全国主要大、中城市建立M15 汽车加油站，形成全国供应甲醇汽油的网络。在上世纪七八十年代，德国大众汽车公司还在中国建立了M100 甲醇汽车示范车队。目前，瑞典、新西兰已推广使用M15 汽油，意大利计划用含甲醇80%的混合醇代替汽油，另有许多国家计划使用、正在推广或成批使用M15 汽油。

我国对甲醇燃料的研究起步于20 世纪70 年代初期, “六五”期间, 国家科委就组织交通部负责将M15甲醇汽油研究列入国家重点攻关项目，并在山西省组织实施, 在山西省进行了M15-M25 甲醇燃料的研究实验, 共有480 辆货车参与了试验及示范工作；“七五”期间, 由国家科委组织, 中国科学院牵头并由大专院校、汽车、环境、卫生等6 部门组成攻关组, 重点对492 发动机的扭距、热效率和尾气排放等技术进行了较为系统的研究, 并且有3 辆车参与了路试, 各项试验指标均取得了较满意的效果；“八五”期间, 由国家科委组织有关大专院校、石油、化工、煤炭、汽车、环境、卫生等8 个单位, 与德国大众汽车公司合作, 进行中德M100甲醇燃料科技合作项目，进行了高比例甲醇发动机和汽车的试验研究，先后共有14 辆桑塔纳轿车参与了路试, 其中有8 辆车在北京累计行驶约150 万km, 并建成甲醇燃料加注站1 个, 目前仍有3 辆甲醇汽车在运行, 单车行驶最长里程超过了22 万km, 运行车辆性能良好。同期国家把低比例M3、M15甲醇汽油应用列入攻关计划，在江苏、山西、河南、重庆有数百辆汽车投入运营试验。近几年的甲醇汽油研究更是突飞猛进，不但有关技术难题得以突破，其实际应用更是迅猛发展。2007年 6月，国家标准发布《2007 年第二批国家标准制修订计划》，包括了3 个甲醇燃料标准；6-9 月，醇醚专委会标准工作部组织长安大学、上海内燃机研究所等单位组成标准编制核心工作组，先后4次召开甲醇燃料国家标准征求意见座谈会，就国标的编制广泛征求意见； 2007 年底完成《高比例车用甲醇汽油》标准编制工作并上报国家发改委。2008 年6 月底完成《变性燃料甲醇》和《M15 车用甲醇汽油》两个标准编制。2009年5月20日，由国家发展和改革委员会工业司主管的《标准网》公布，《车用燃料甲醇》已获国家质量监督检验检疫总局批准，标准编号：GB/T 23510-2009，该标准将从2009年11月1日起实施。发展醇醚燃料以缓解石油供需矛盾是我国近期替代能源工作的重点。有关部门在甲醇标准制定方面所做的工作，将为甲醇汽油顺利进入市场扫清最后障碍。《高比例车用甲醇汽油》、《变性燃料甲醇》和《M15车用甲醇汽油》三个甲醇汽油标准的及时颁布将大幅度提高国内燃料市场对甲醇的需求量。目前大比例甲醇燃烧技术攻克了甲醇热值低动力不足、冷起动难、热气阻、遇水分层、稳定性差、腐蚀溶胀、高温润滑等七大难题，车用甲醇燃料的开发也从第一代的直接掺混甲醇汽油、第二代的添加助溶剂甲醇汽油发展到以黑龙江省能源环境研究院、南京巨澜等大比例甲醇催化燃烧技术为代表的第三代催化燃烧甲醇燃料，使我国甲醇燃料技术水平达到世界前列。

就在国内进行甲醇汽油研究、示范的同时，国外各研究机构却纷纷停止了脚步。一方面，国际燃油标准将甲醇的含量进行了限制；另一方面，世界各大汽车厂商也开始抵制使用甲醇燃料。甲醇汽油在国外瞬间就被否定，这主要有以下几方面原因：1、世界石油价格回落：上世纪70年代两次石油危机之后，世界石油供求关系得以全面调整，原油供需平衡，使全球寻找替代能源的热情大大降低。2、甲醇生产成本高：美国的甲醇生产基本是以天然气作原料，生产成本很高，这样甲醇替代汽油经济性不好，因此企业积极性不高。3、石油财团不配合：油价暴涨，美国石油财团可获暴利，因此不愿投资建设甲醇燃料的储备库和加注站。4、汽车制造厂没有坚持：上世纪90年代末，汽车制造厂商的主攻方向转为混合动力车和燃料电池汽车，对甲醇灵活燃料汽车没有继续发展。5、基础设施没有跟上：在美国，2/3以上的石油及油品是通过管道输送的，且负荷已满，输送大量替代燃料需花费巨额投资增建管线。

表1　国内甲醇燃料开发与使用情况

(根据“梁玮，甲醇汽油的研究开发及应用现状. 中外能源, 2006,11(02)：95-100”等归纳)

1.2国内甲醇汽油的推广应用

甲醇既是重要的化工原料，也是价廉物美的清洁燃料。甲醇汽油替代传统汽油作汽车燃料，不但燃烧清洁，而且来源丰富，是理想的石油替代品，甲醇燃料的大力推广和应用是加快新能源开发，克服能源消费制约，促进经济协调发展的必由之路。目前我国市场上使用的甲醇汽油主要有M5、M15、M50、M85 以及M100 等。

M5 甲醇汽油不需改变发动机的结构，可直接使用。不影响汽车的动力性能，其消耗量与汽油相同，但经济性不明显。

M15 甲醇汽油是由90 号汽油、甲醇及一系列助溶剂组成。从1999年3月2日起，采用上海焦化有限公司配制的M15 甲醇汽油在桑塔纳等车上试用，结果表明，使用M15 甲醇汽油与汽油相比，百公里可节约1.9 元。

M50 甲醇汽油就是不改变发动机的结构，添加一定量的改性剂调配制成的甲醇汽油。目前市场上有漯河石化集团有限公司生产的M50 甲醇汽油。该公司试验表明，使用清洁甲醇汽油百公里油耗平均降低1.18L，节油率为8.7%。

M100 全甲醇燃烧装置是对传统汽油发动机的供燃料系统、供热系统、变速箱等进行重大改进，改进后的发动机可100%燃烧甲醇，不用汽油，运行成本比汽油机降低了25%。动力性与普通汽油发动机相当。尾气排放中一氧化碳和碳氢化合物减少55%~90%，环保效果突出。

山西是我国煤炭资源最丰富的地区，也是煤制甲醇最积极的地区，在推广燃料甲醇试验方面，也成了较为系统且推广应用最快、规模最大的地区之一。山西省从2005 年7 月开始在大同、长治、晋中、阳泉、太原5 个中心城市开展M15 低比例甲醇汽油的试点封闭运作。08 年前五个月山西甲醇汽油(M15)的消费量已经超过10 万吨，超过07年全年消费总量的一半以上，M15 低比例甲醇汽油已在中石化山西分公司和部分民营企业的加油站点向社会供应。据不完全统计，加注车辆已超过2500 万辆次。另外，河南蓝天集团及漯河石化集团在驻马店市、漯河市、开封市均有甲醇汽车运营。目前，国内还有奇瑞汽车公司、上海华普汽车公司和重庆长安汽车公司等多家汽车企业正在从事高比例甲醇汽车的研发和推广工作。奇瑞甲醇灵活燃料汽车整车模具改造已经完成，其使用M85 以上比例的甲醇燃料时，动力性、经济性均高于原汽油机水平。该车已于2007 年3 月开始试运行，计划2008 年投入批量生产。目前，低比例掺烧的甲醇汽油(M15)使用量正在稳步增长。

如中国化工信息网2009年4月15日报道，重庆拟建年产50万吨甲醇(乙醇)汽油及添加剂项目。该项目建设周期为2009-2010年，投资总额为1.12亿元，目前正在进行施工准备。该项目关键设备有压缩机、空分设备、干法脱硫槽、变换炉、合成塔、粗醇罐、精醇罐、预精馏塔、加压精馏塔、常压精馏、气恒、脱硫塔。建设地为重庆市江津区德感工业园。

赛孚公司已将甲醇汽油的生产技术转让给浙江萧山一家民营企业杭州赛孚公司，目前正在设计中，其规模是60万吨。针对甲醇汽油的推广，浙江省人民政府办公厅于2009年4月3日就浙江省经贸委“甲醇汽油试点实验方案”发布了一个“浙江省人民政府办公厅关于开展甲醇汽油试点工作的复函”，原则同意于2009年二季度开始在浙江省试点应用品种为M15、M30、M50及M85甲醇汽油。赛孚牌M50甲醇汽油已与上海市外贸公司签订了出口东南亚的销售合同，首批为5000吨，用户要求全年按30～50万吨供货。

醇醚燃料的最大问题来自环保方面，国外甲醇汽油从积极推广和黯然消逝的过程，说明人们对环保的认识在不断进步。解决替代燃料问题，仍然要坚持安全第一，环境第一。甲醇燃料对环境的影响：一方面是液体甲醇贮运使用过程中的渗漏、溅洒、蒸发等影响。由于甲醇能与水混溶，易被生物降解，所以即使有一些渗漏或溅洒，也易于从环境中脱除，相比之下，不溶于水的汽油、柴油等却很难脱除。另一方面是燃烧后的排气污染问题，因为甲醇有丰富的内含氧，易于完全燃烧，所以排气中CO、HC、NOx等污染比汽、柴油少得多，并且根本没有化石燃料特有的苯、芳烃、烯烃及其他致癌物质(见表1、表2)。由表可见，甲醇M100根本没有苯和丁二烯排放，所谓的甲醛污染，也比汽、柴油少得多，汽油安装净化器时才与甲醇排放的甲醛在一个数量级上。甲醇的常规排放仅次于超清洁燃料氢气和二甲醚，比CNG、LPG、柴油、汽油等均清洁。因此，对于甲醇汽油的环保问题完全没必要担心。

表2　各种汽车燃料常规排放平均值　　　　　　　　　　　　　g/km

表3　　各种汽车燃料非常规排放量比较　　　　　　　　　　　g/km

2.​ 甲醇汽油技术及特性

2.1　甲醇汽油的技术特性

甲醇汽油指甲醇与汽油的混合物，也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇与汽油的混合物。甲醇掺入量一般为5％～20％。以掺入15％者为最多，称M15 甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值(RON)随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值(MON)则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少，燃烧清洁性能良好。但对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层。低温运转性能和冷起动性能较差，动力性能也不及纯汽油。

甲醇作为替代能源具有很多优点。

1、​ 甲醇的来源广泛，其中煤制甲醇更具重大意义，尤其对含硫量高、不易民用或工业用的煤，也不影响生产甲醇。从煤中制取甲醇，也可在多种可点燃物质中提取混合醇，再将甲醇作为燃料代替汽油，等于汽车烧煤。

2、​ 甲醇汽油含氧量高，燃烧充分，能有效地降低和减少有害气体的排放，按照国家标准，碳氧化合物下降98.9%，碳氢化合物下降88.11%，达到欧III 标准，部分指标达到欧IV 标准，有利于环境保护，故有绿色环保燃料之称。

3、​ 甲醇汽油的燃烧特性，能有效地消除燃烧系统各部位的积炭，避免了因积炭的形成而引起动力下降、燃烧不充分等现象，且可降低各工况排气温度，有利于降低零部件热负荷，延长发动机部件的使用寿命。

4、​ 甲醇汽油中的甲醇是一种性能优良的溶剂，能有效地消除油箱及油路系统中杂质的沉淀和凝结，有良好的油路疏通作用，减少为清洁疏通油路而购买的如油路通、燃油精等添加剂的费用开支。

5、​ 使用甲醇汽油无论是电喷式和化油器式的任何一款汽油发动机，无须作任何改造即可正常使用。

6、​ 甲醇汽油辛烷值高，动力强，适用于高压缩比发动机，可提高发动机的效率。

表4　甲醇－乙醇－汽油－柴油性能比较

2.2　甲醇汽油技术难点的解决

（钟洪权,王亚明,张松.甲醇汽油的技术进展及应用前景.西部煤化工.2007(1):28-30,CN 200610086369.4，CN200510012700.3）

甲醇汽油作为汽油的替代品，人们希望它能如汽油一样直接用于汽车内燃机。制备甲醇汽油以掺混方法最为简单，为此，世界各国进行了广泛的研究，一致认为，应当解决的问题有：稳定性差、遇水分层、冷启动难、热值低、动力不足、热气阻、腐蚀溶胀等。经过数十年的努力，甲醇汽油用在汽车上的技术问题都已得到了较好的解决，达到了实用水平。

1 增强甲醇汽油的稳定性

极性的甲醇与非极性的汽油体系是具有上临界温度的部分互溶双液相体系。不含水的甲醇与70＃汽油在温度高于30℃时能完全互溶，低于此温度就有可能出现分层现象；当甲醇含量小于5 %和大于70 %时,甲醇与汽油相溶性很好, 甲醇含量在5 % -70 %之间时,二者会发生分层现象。用作汽车燃料的甲醇汽油必须均匀而稳定，要防止分层，制成大比例的均匀稳定的甲醇汽油，一般需要采取添加助溶剂的办法。芳烃有显著的极性和氢键亲和力,汽油中芳烃的存在可以降低甲醇-汽油之间的极性差,使其稳定性增强。芳烃含量高的油品,相分离温度较低；烷烃的异构化程度越高，相分离温度也越低，稳定性也越好。因此芳烃、高碳酮、醚、醇等类化合物，以适当比例相混合，便可制得稳定均匀的甲醇汽油。如CN200510012700.3 采用二甲氧基甲烷和丁醇以4:6的比例构成互溶添加剂，加入3％即可基本解决甲醇汽油的分层；

(周瑞,黄风林,倪炳华. 甲醇汽油的稳定性能研究[J]. 西安文理学院学报(自然科学版), 2008,11(01):64-67)

2改进甲醇汽油的动力性

甲醇引入汽油之后，因其热值只有1916MJ/kg，仅为汽油热值(43150MJ/kg)的45％，因而动力性能下降，通常采用添置助燃剂的方法，改善其动力性。目前燃烧促进剂主要有以下几类：一类是金属化合物如铜、钴、锰、铬等油容性好的有机金属盐和含有羟基的非金属化合物，这类化合物可降低燃油的着火温度、促进碳粒氧化、提高燃烧速度，促使油料完全燃烧；另一类是一些含氧有机化合物、有机过氧化合物，这种化合物在燃烧室内能产生更多的自由基，从而缩短燃油的滞燃期，促进油料完全燃烧；第三类是其它含氧添加剂，这类添加剂在促进燃油燃烧时的作用较为明显，如向油品中添加一定量碳酸二甲酯时，发动机的功率基本不变，热效率有所提高，烟度也有所下降；此外，一些高碳氢比的高苯类有机化合物、硝基化合物等对燃烧也有促进作用。如CN200510012700.3 公布的动力增进剂按如下方法制得：航空煤油和无水联胺（H2NNH2）以8:2的重量配比混合，80℃蒸汽加热下恒温反应4小时，然后在120-140℃、0.09Mpa真空度下精馏，馏出物调节PH值至8.5，即得到动力增进剂；CN 200810233186.X、CN200810000485.9、CN200610056902.2、CN200610018445.8、CN 200610008261.3、CN01104115.3等采用二茂铁和高碳氢比的芳烃、异构烷醚等提高甲醇汽油燃烧热值。将过氧化物如二特丁基过氧化物以7％~25％的比例与甲醇相混合制成混合物，再将此混合物与汽油以1:1的比例混合制得的甲醇汽油，具有良好的动力性、稳定性，冷启动的动力不低于单一的汽油；添加一定比例的醚类化合物和少量的防腐蚀剂、清洁剂调和而成的甲醇汽油，使用时不需要改造发动机的部件，也具有很好的动力性、相溶性和冷起动性。其它添加剂如二甲氧基甲烷可以提高甲醇汽油的贮存稳定性(甲醇在汽油中的含量)。

3改善甲醇汽油的腐蚀性

甲醇汽油在燃烧过程中会产生有机酸(甲酸等)物质，对发动机燃烧系统造成腐蚀与磨损。一般采用添加腐蚀抑制剂的方法来抑制甲醇汽油的腐蚀性，添加剂多为或含有有机碱成份的含氮物质，使其在燃烧中产生与甲酸等物质发生中和反应，或在燃料高温燃烧中生成耐高温油膜保护气缸壁。如由苯并三氮唑类、二聚亚油酸抗腐蚀剂及酚类抗氧剂经稀释调合而成甲醇汽油，可有效地抑制对多种金属的腐蚀；由马来酸酐，伯胺和一含氮杂环化物制得的腐蚀抑制剂，以每千桶燃油添加(5～50)磅，即可达到良好的抑制腐蚀效果；由琥珀酸酐、脂肪酸、不饱和羧酸及多氨聚烯烃反应制成的添加剂，添加量仅(5~100)mg/kg，即可达到抑制腐蚀的目的。由胺类、有机磷酸酯类、有机羧酸类、氮杂环类、屏蔽酚类五种防腐剂复配制成的甲醇燃料金属腐蚀抑制剂对铜、铝、45号钢、锌、气化器材质等多种金属具有良好的腐蚀抑制能力，且溶解性能优良，满足甲醇燃料防腐蚀性能的要求。此外，添加助燃剂促进油料燃烧完全，也能起到降低甲醇汽油腐蚀的作用。

4抑制甲醇汽油的溶胀性

甲醇是一种良好的极性溶剂，汽油是一种良好的非极性溶剂，它们对发动机的弹性胶体、密封件等有不同程度的溶胀作用。纯甲醇中橡胶抗溶胀性大小的顺序是：EPDM， 四丙氟橡胶TP-2>CR>硅橡胶MVQ>NBR-18>NBR-26>NBR-40>氯醇橡胶CHC>PU>氟橡胶FPM-246>丙烯酸酯橡胶ACM>FPM-26；纯汽油中橡胶抗溶胀性大小的顺序是：FPM -246、FPM -26 >PU >CHC >NBR -40 > TP -2 >ACM>CR>NBR-26>NBR-18> MVQ>EPDM。橡胶在甲醇汽油混合燃料中的抗溶胀性能， 并不是甲醇和汽油作用简单的加合， 而是它们的复合作用， 只是甲醇和汽油二者哪一个起主要作用而已。所以， 在进行橡胶材料的选择时要根据不同的配比综合考虑。在能源短缺的背景下，虽然甲醇作为替代能源有其自身的极大优势， 但是一定要认识到甲醇作为燃料的不利方面。解决好甲醇的不利因素， 才能使甲醇汽油的应用发挥出最大的作用。解决甲醇汽油溶胀性的办法有两种：一是改用不被甲醇腐蚀的氟橡胶；二是在燃油中添加溶胀抑制剂，如羧酸或酰氯与芳胺反应制得的溶胀抑制剂，添加少量即能达到要求；CN200510012700.3的抗溶抗腐剂由二烷基二硫代磷酸锌和磺酸胺以6:4的比例构成。

(王殿虎等，车用甲醇汽油的溶胀性研究,化学工业,2009,27(1-2):31-33)

5改进甲醇汽油的高温气阻性

汽车的气阻是指输油管因高温而使汽油气化产生气泡，堵塞油路导致发动机供不上油而熄火。汽油沸程很宽（30－200℃），如果其馏程曲线合理，汽车的输油管通风良好或在输油管与发动机之间有隔热垫片(板)，隔开了发动机产生的热辐射，一般不会产生气阻。甲醇汽油则不能，甲醇沸程单一（64.8℃），大量加入后，甲醇汽油馏程严重偏离原汽油原馏程曲线，因而需要添加高沸点的组分以调整馏程曲线，确保甲醇汽油在输油管中不气化；另外如果燃烧不完全，烃类物质裂解，氧化聚合而产生碳渣的沉积，也会阻塞汽化室喷嘴，发生气阻。因此应促进甲醇汽油充分燃烧，抑制高温下的氧化聚合，添加抗阻沉积剂以抑制甲醇汽油的气阻发生。

一种添加剂，其组分和质量分数是：有机胺9％~11％，脂肪酸3％～6％，醇类8％~12％，溶纤剂8％~12％，稀土盐8％～12％，乳化剂2％~4％，烃类42％～62％，优点是除炭效率高，对金属无腐蚀现象，在汽油使用中稳定可靠。

6改善甲醇的低温启动性

汽油沸程很宽，因而即使低温也易启动；甲醇沸程单一，掺入汽油中会使汽油馏程严重偏离汽油原馏程曲线，因而需要添加活性过氧化物或低沸点的醚化物以调整馏程曲线，改善甲醇汽油的冷启动性能。如CN200610086369.4即加入了乙烷、二甲基丁烷（沸点：49.7℃）、二异丙醚等以调整馏程曲线，改善甲醇汽油的冷启动性能。

7改进甲醇汽油的溶水性

甲醇极性很强，与水可以无限互溶，水分对甲醇汽油的稳定性影响很大，水分的存在会使甲醇与汽油的临界互溶温度提高，甚至在某些情况下从空气中吸收的水分，也会导致稳定均一的甲醇汽油重新分层。例如含5 %(v) 甲醇和1. 7 %(v) 异丁醇的甲醇汽油，水分含量为0. 02 %(v) 时，相分离温度为- 40 ℃，水分含量增加到0. 1 %(v) 时，相分离温度升高为-5℃。改进甲醇汽油的溶水性，其本质还在增加甲醇与汽油的相容稳定性。目前，改善甲醇汽油稳定性所用的助溶剂有醚类、高级醇及脂肪烃、低碳杂醇、芳香族化合物等，例如MTBE、异丁醇、叔丁醇等。MTBE 的加入改善了甲醇与汽油的互溶性，但其助溶效果不如异丁醇等醇类，这是因为MTBE 分子极性较醇类小，叔丁基的存在又对氧原子与水、甲醇形成氢键有一定的阻碍作用，而异丁醇中的亲水基- OH 能与水和甲醇中的- OH 以氢键有效连接。因此添加4％的正丁醇或3.2％的正辛醇可以制得含甲醇21％，对水容忍度达1％～1.1％的甲醇汽油。

(L YKOV O P. Stabilization of methanol - containing gasolines [J ] . Chemistry ang technology of fuels and oils ,1994 ,30(2) :64 – 68，田恒水. 甲醇车用燃料的进展[J].小氮肥,2003(12):11-13.)

下面列举中国专利中甲醇汽油的一些制备方法或配方：

CN01129132.X 一种车用甲醇汽油(四川省绵阳市 向胜树)：由甲醇10％－80％、汽油10％－80％、叔丁醇1％－2.2％、吐温－20或吐温－80 0.3％－1.8％、硝酸亚铈或硫酸亚铈0.5％－1.6％、以及磺化油1％－4.4％组成(重量％)。

CN01104115.3 一种甲醇汽油(黑龙江省牡丹江市 张柏义) ：由重量配比为50～65％的甲醇、35～45％的汽油、1～3％的乙醇、0.5～1.5的二甲苯和0.05～0.15的二环戊二烯基合铁(橙色固体，不溶于水，溶于醚、苯、甲醇等有机溶剂；可作为燃料的消烟节能添加剂、汽油的抗震剂、硅树脂和橡胶的熟化剂、紫外线的吸收剂等。)均匀混合而成。

CN02113610.6 车用甲醇汽油(四川省绵阳江油市 段玉荣)：甲醇与汽油的重量比即醇油比为3/7～7/3；在甲醇汽油中加入助溶剂TB(烷基磷酸酯)和IBA(异构醇)中的任意一种，其加入量为总量的0.005～0.01％；在甲醇汽油中加入助燃剂，助燃剂为有机金属化合物，其加入量为总量的0.001～0.005％，产品甲醇含量大，辛烷值高，长期存放不分层，燃烧完全，发动机在加大油门时可快捷强劲提速，且排放尾气污染少，易于完全燃烧生成CO2和H2O，而氮化物、硫化物等有毒有害物质少。

CN200610150666.0 高适应性车用环保甲醇汽油(长春 张劲松)：产品中甲醇占燃料的百分比为5％-30％，添加剂占0.1-0.5％，助溶剂占0-8％。上述添加剂由甲醇改性剂和甲醇汽油复合添加剂两部分组成。甲醇改性剂的组成为：正丁醇 45-55％； UOP4 5-10％；氯化石蜡 7-15％；乙二醇 10-15％； PPG10-15％；炔丙醇5-12％。甲醇汽油复合添加剂的组成为：甲苯或二甲苯(包括邻二甲苯、间二甲苯、对二甲苯)35-50％；羟基二苯胺2-10％；苯三唑脂肪酸铵盐5-15％；N，N1-二亚水杨丙二胺0.01-0.1％；二聚酸3-8％；烷基水杨酸铬0.05-0.1％；丁二酸二异辛酯磺酸钙0.05-0.1％；异丁醇25-45％。

CN200610102365.0 一种车用系列甲醇汽油及其制备方法(山西华顿实业有限公司) ：甲醇汽油的配比(重量份)为：催化裂化汽油50～80、变性甲醇3～40、120号溶剂油5～20；其中变性甲醇的配比(重量份)为：低聚活性聚异丁烯基丁二酰亚胺(PIBA) 70、乙基六硝基苯胺酸盐(EHN)1、无水杂醇油20、乙醇9、甲醇 900。甲醇汽油的制备方法是A按配比将无水杂醇油投入到混合罐中，然后依序分别加入乙醇，低聚活性聚异丁烯基丁二酰亚胺，乙基六硝基苯胺酸盐，甲醇混合均匀得变性甲醇；B按配比将变性甲醇投入到混合罐中，然后分别加入120号溶剂油，催化裂化汽油混合均匀。

CN200810063810.6 甲醇汽油添加剂 (哈尔滨 刘振和)：甲醇25-30份，异丁醇5-10份，油酸10-15份，碳酸二甲酯1-3份，二甲醚1-3份，吐温80，0.1-0.2份，司盘80，0.1-0.3 份，甲基叔丁基醚0.2-0.5份，二甲氧基甲烷0.1-0.3份，丙酮1-2份，叔丁醇0.1-0.3份，六亚甲基四胺0.1-0.3份，102TB腐蚀抑制剂0.1-0.2 份；将上述原料加入反应釜中，将其加热至50-55℃，反应30-45分钟后即为成品。

CN200710000083.4 一种高清洁甲醇汽油及其配制方法(北京华阳禾生能源技术发展有限公司)：甲醇25-35％，90#汽油40-50％，石脑油15-25％，异丙醇1.5-2.5％，混合苯1-2％、石油醚0.1-0.5％，正丁醇0.1-0.4％和调节辅剂0.1-1％。

CN200810000485.9 甲醇汽油核心剂母液及其制备方法以及将该母液配制成为甲醇汽油的方法(深圳 陈茂高)：一种甲醇汽油核心剂母液，包括六甲基磷酰三胺，异丙醚，甲苯或二甲苯，六氢苯酚，硝酸亚铈；环烷酸铁，硅磷酸铝或磷酸二氢钠，甲基丙烯酸甲酯，乙醚，叔丁基甲醚；叔丁醇，清净剂，二甲基酮，引发剂C，异丁醇；碳五，二茂铁；甲醇，抗氧剂和正辛烷。将甲醇汽油核心剂母液与甲醇混合均匀得核心剂；将该核心剂与甲醇混合均匀得添加剂；将该添加剂与国标汽油或组份油或石脑油混合均匀，即得甲醇汽油。

CN200410022167.4 一种甲醇汽油及其制备方法(重庆 万清平) 甲醇50-70％、基础油25-44％和添加剂4.5-7％。添加剂为异丁醇或异丙醇、二异丙醚、苯或甲苯或二甲苯、环烷酸铁或五碳基铁、硅磷酸铝或磷酸二氢钠、RP97复合清净分散剂、羰酸盐或磺酸盐、硅型分子筛。将异丁醇或异丙醇加入到苯或甲苯或二甲苯中，然后，一起加入到二异丙醚中，合成溶液A；将汽油或轻烃或直馏油加入到甲醇中，混溶成主体溶液B；将溶液A与溶液B混合搅拌成溶液C；再依次加入其余添加剂，搅拌均匀；过滤即可。

CN03152748.5　车用甲醇汽油（成都市金牛区新源石化产品供应站） 基础汽油47～62％、工业甲醇36～50％、乳化剂2～3％，所述的乳化剂由下列原料配制而成：甲基叔丁基醚28～48％、甲基甲酯17～37％、脂肪醇18～28％、叔丁醇1～10％

CN200510012700.3 高性能高含量甲醇汽油（山西孝义　阳红纲）：甲醇45-55％，汽油40-50％，苯0.5-3％，互溶添加剂2-4％，动力增进剂0.1-0.3％，抗溶抗腐剂0.2-0.5％；其中，互溶添加剂由二甲氧基甲烷和丁醇以4:6的重量配比构成；抗溶抗腐剂由二烷基2，6代磷酸锌和磺酸胺以 6:4的重量配比构成；动力增进剂按如下方法制得：航空煤油和无水肼以8:2的重量配比混合，80℃蒸汽加热下恒温反应4小时，然后在120-140℃、 0.09Mpa真空度下精馏，馏出物调节pH值至8.5。本发明所述的高含量甲醇汽油经山西省产品质量监督检验所检验，其各检项均达到国标93号汽油的质量指标。达到与国标93#汽油等同的使用效果。

CN200510043022.7 甲醇汽油乳化稳定剂（ 陕西师范大学）：甲醇汽油乳化稳定剂由油酸或环烷酸或乳酸30～60％、二乙胺或环己胺1～ 3％、葡萄糖6～12％、甲苯25～62％、无水硫酸钠1％重量百分比的原料制成。

CN200410075046.6 配制甲醇汽油的助溶剂组合物（杭州　翟雁萍）：甲基叔戊基醚0～61，炭酸二甲脂0～52，甲基叔丁基醚0～47，脂肪醇聚氧乙烯醚0.1～10，异丙醚0～10，乙醚0～30，叔丁醇0～45，异丁醇0～25，异丙醇0～15，抗氧化剂“501” 0～8，二甲苯0～20，乌洛托品0～7，丁酮0～36，丙酮0～20组成甲醇汽油的助溶剂组合物。

CN200510112980.5 车用甲醇汽油(长春 姜彬): 重量配比组成：甲醇10％～80％，乙醇2％～15％，基础油5％～30％，无铅汽油10％～80％，乙二醇二乙醚0.1％～2.0％，乙二醇一甲醚0.1％～2.0％，异丁醇0.1％～2.0％，异丙醇0.1％～2.0％，正丙醇0.1％～2.0％，丁酮0.1％～2.0％，环己烷0.1％～0.5％，辛烷0.1％～2.0％，2，6-二叔丁基对甲酚0.1％～2.0％。

CN200610009614.1 一种甲醇汽油专用添加剂CQF的制备方法和甲醇汽油的配制(哈尔滨 陈庆福)：添加剂组成为甲苯5-30%、二甲苯5-40%、C7 1-10%、异丁醇5-40%、异丙醇5-30%、异戊醇1-10%、乙醇1-5%、抗氧防胶剂0.5-2%、金属钝化剂0.1-0.4%、清净分散剂0.01-0.05%。加入量0.4-2%，甲醇加入量15-50%。

CN200510130402.4 一种高清洁甲醇汽油及其制备方法(北京 叶有明): 助溶剂由甲基叔丁基醚、甲苯、32#白油、仲辛醇、异丁醇、清净分散剂、腐蚀抑制剂组成。

CN200510009893.7 再生甲醇汽油(哈尔滨 张世秋) 由甲醇为30-40、正庚烷和/或正己烷和/或正戊烷和/或正丁烷和/或溶剂油和/或精炼煤焦油为40-50、戊烷为10-20、三甲基丁烷为10-20、异丁醇为10-20、抗氧稳定剂为2-5组成。

CN200610045320.4 一种新型清洁环保车用甲醇汽油(曲阜速豹能源科技有限公司): 工业甲醇10.8％-77％，汽油85％-15％，甲醇变性剂4.2％-8％，其中甲醇变性剂由甲基叔丁基醚、叔丁醇和防腐剂组成。

CN200610086369.4 高含量环保型甲醇汽油(江苏太仓 顾杏泉): 甲醇61～80份、基础油10～29份、乙烷0.2～0.3份、正己烷0.2～0.3份、甲基叔丁基醚3～5份、乙醇0.35～0.8份、2，2-二甲基丁烷0.2～0.3份、叔丁醇0.3～0.5份、正丙醇0.2～0.3份、2-乙基(-1-)乙醇0.1～0.3份、甘醇0.3～0.5份、1，3-二羟基丁烷0.1～0.2份、新戊二醇0.2～0.5份、 1，6-二羟基己烷0.1～0.2份、三羟甲基丙烷0.3～0.8份、季戊四醇0.2～0.8份、二异丙醚0.6～0.8份、2-乙二氧基乙酸乙酯0.2～0.3份、硝酸异丙酯0.2～0.4份、二甲基酮0.2～0.5份、丙二酸乙酯0.1～0.2份、碳酸二苯酯0.2～0.4份、 102TB腐蚀抑制剂0.02～0.05份、107PT防溶胀剂0.02～0.05份。特点：清洁环保、燃烧充分、抗震性好、动力性强。

CN200610086370.7 清洁环保型甲醇汽油(江苏太仓 顾杏泉): 甲醇 41～60份、基础油 30～49份、乙烷0.2～0.3份、正己烷 0.1～0.3份、甲基叔丁基醚 3～5份、乙醇 0.5～0.8份、2，2-二甲基丁烷 0.2～0.3份、叔丁醇 0.3～0.5份、正丙醇 0.2～0.3份、2-乙基(-1-) 乙醇 0.1～0.3份、甘醇 0.2～0.5份、1，3-二羟基丁烷 0.1～0.2份、新戊二醇 0.3～0.5份、1，6-二羟基己烷 0.1～0.2份、三羟甲基丙烷 0.3～ 0.8份、季戊四醇 0.2～0.8份、二异丙醚 0.6～0.8份、2-乙二氧基乙酸乙酯 0.2～0.3份、硝酸异丙酯 0.2～0.35份、二甲基酮 0.2～0.6份、丙二酸乙酯 0.1～0.2份、碳酸二苯酯 0.2～0.4份、102TB 腐蚀抑制剂 0.02～0.03份、107PT防溶胀剂 0.02～0.03份。

CN200610086372.6 车用环保型甲醇汽油(江苏太仓 顾杏泉): 甲醇1～40份、基础油50～89份、乙烷0.1～0.3份、正己烷0.1～ 0.3份、甲基叔丁基醚3～5份、乙醇0.3～0.8份、2，2-二甲基丁烷0.05～ 0.1份、叔丁醇0.1～0.3份、正丙醇0.1～0.3份、2-乙基(-1-)乙醇0.1～ 0.3份、甘醇0.2～0.5份、1，3-二羟基丁烷0.1～0.15份、新戊二醇0.3～ 0.8份、1，6-二羟基己烷0.1～0.15份、三羟甲基丙烷0.2-0.5份、季戊四醇0.3～0.5份、二异丙醚0.5～0.8份、2-乙二氧基乙酸乙酯0.1～0.3 份、硝酸异丙酯0.1～0.3份、二甲基酮0.2～0.5份、丙二酸乙酯0.1～ 0.2份、碳酸二苯酯0.05～0.2份、102TB腐蚀抑制剂0.01～0.03、107PT 防溶胀剂0.01～0.03。

CN200610086371.1 甲醇汽油添加剂(江苏太仓 顾杏泉): 添加剂的原料配制：乙烷1～3份、正己烷1～3份、甲基叔丁基醚30～50份、乙醇3～8 份、2，2-二甲基丁烷0.5～3份、叔丁醇1～5份、正丙醇1～5份、2- 乙基(-1-)乙醇0.5～3份、甘醇2～5份、1，3-二羟基丁烷0～2份、新戊二醇2～8份、1，6-二羟基己烷0～2份、三羟甲基丙烷2～5份、季戊四醇2～8份、二异丙醚5～12份、2-乙二氧基乙酸乙酯1～3份、硝酸异丙酯1～4份、二甲基酮2～8份、丙二酸乙酯1～2份、碳酸二苯酯0.5～4份、102TB腐蚀抑制剂0.1～0.5份、107PT防溶胀剂0.1～ 0.5份。

CN200610040171.2 一种车用甲醇汽油(南京 王菊林): 无铅汽油或溶剂油、石脑油、聚合清油5％～85％；甲醇5％～85％；添加剂1％～10％。添加剂由下述材料调合而成，各材料在甲醇汽油中所占的体积比如下：甲基叔丁基醚3％～5％；二甲氧基甲烷1％～5％、丙酮1％～4％、叔丁醇1％～1.2％，脂肪酸胺1％～3％、硝酸亚铈0.5％～1.5％、乙醚1％～2％。有效地解决甲醇含量在15％～85％时遇到的腐蚀性、溶胀性、冷启动困难，热气阻、遇水分成、动力下降等技术难题。

CN200610105014.5 车用甲醇汽油清洁增标乳化剂( 西安祺祥能源科技发展有限公司) 该乳化剂是将正辛醇、正庚醇、异丙醇、正丁醇、正癸醇、十六醇和司盘80按一定重量百分比装入反应釜中搅拌混匀后制得。

CN200710037639.7 中比例甲醇汽油(上海安能醇醚燃料有限公司): 甲醇40%，汽油调整剂的最好添加量为5‰，其组分为每100份中，各组分分别占：甲醇11份、乙醇11份、a-茨酮5份、邻二甲苯3份、丙酮13份、乙酰丙酮8.8份、仲辛醇5份、异丁醇16份、120号溶剂油9.2份、二甲氧基甲烷l 5份、对叔丁基邻苯二酚3份。

CN200710037640.X 高比例甲醇汽油(上海安能醇醚燃料有限公司): 甲醇85%，汽油调整剂的添加量为1.5-8‰，其组分为每100份中，各组分分别占：甲醇12份、乙醇16份、2,6-二叔丁基混合酚2份、二烷基2,6代磷酸锌盐1.2份、甲苯2.3份、苯甲醇7.5份、乙酰丙酮0.8份、乙酸乙酯1.5份、二甲氧基甲烷8份、正戊烷6份、丙酮12份、97#汽油18份、仲辛醇13.7份。

CN200610009736.0 通用甲醇汽油及其配制方法(牡丹江 崔天豪)：针对甲醇60、汽油38，采用异丁醇0.6、甲苯0.5、丙酮0.1、MTBE0.5和乙醇0.3作为调配助剂。

CN200610008261.3 甲醇汽油变性醇添加剂(北京福众金源环保科技有限公司) : 以丙酮、甲苯、异丁醇、苯甲酸、二茂铁(去铁)和过氧化锌为原料，常温常压条件下在容器里经充分搅拌混合后得到的黄色透明状液体即为本添加剂产品。在常温常压条件下，往甲醇中加入其重量1～3％的该添加剂，经充分搅拌混合后制得变性醇，往石脑油或90# 车用无铅汽油中加入其重量20～40％的变性醇，经充分混合均匀就可以调制得到90#、93#、97#和98#的车用甲醇汽油。

CN200610018445.8 无铅甲醇汽油(南昌 章鹏): 由甲醇16.0 -70.0％、汽油26.0-80.0％、添加剂1.5-3.5％(重量％)组成；其添加剂由丙酮4.0-35.0％、异丙醇8.0-30.0％、二茂铁3.0-6.0％、正戊烷 17.0-45.0％、吐温-80 7.0-30.0％、油酸10.0-35.0％、高锰酸钾1.0-3.0 ％组成(重量％)。

CN200610056902.2 合成环保甲醇汽油(北京福众金源环保科技有限公司) : 以石脑油、甲醇、甲苯、苯甲酸和二茂铁(去铁)为原料，在常温常压条件下在容器里经充分搅拌混合均匀后所得到液体产品，能完全替代90#和 93#车用无铅汽油。

CN200710054350.6 单相催化高比例甲醇汽油(郑州 周全): 甲醇 20-80份、汽油10-75份、甲基叔丁基醚3-8份、环氧大豆油0.1-0.5份、邻苯二甲酸二丁酯0.1-0.5份、邻苯二甲酸二烯丙酯0.1-0.5份、丙酮2-5份、乙酸乙酯2-5份混合调配而成。

CN200610054412.9 甲醇汽油复合助溶剂及制备方法(重庆 谭其域): 碳酸酯、叔丁醇、聚醚多元醇、三乙醇胺油酸酯、壬基酚聚氧乙烯醚、聚硅氧烷-聚氧烷撑共聚物及乙酸酯＝(5-40)∶(10-50)∶(5-30)∶(5-35)∶ (1-10)∶(5-20)∶(5-35)。

CN200710062307.4 甲醇汽油(河北鹿泉 黄菊民): 甲醇∶汽油∶添加剂＝90-130∶200-400∶6-20，其中，所说的添加剂是200号溶剂油，此外，还可以添加苯或甲基苯、多甲基苯的混合溶液作助溶剂。

CN200710045098.2 车用甲醇汽油(上海 李超平): 汽油20～48％，甲醇30～70％，轻烃5～15 ％，添加剂5～7％；以车用甲醇汽油的总重量计，所述的添加剂重量组成为：增溶剂1.5～5％，抗乳化剂0.5～1.0％，防冻剂0.5～1.0％，提高热值剂0.5～1.0％，增塑剂0.05～0.5％，抗氧化剂0.05～0.2％，稳定剂0.2～0.8％，防腐剂0.2～1.0％。

CN200810016235.4 一种甲醇汽油添加剂(兖矿集团有限公司): 汽车燃料添加剂由有机茂、丙酮、丁醇、二甲苯、乙苯、金属腐蚀抑制剂、2，6-二叔丁基对甲基苯酚组成。

CN200710090719.9 甲醇汽油复合添加剂及其制备方法(新疆世纪石油化工有限公司)：以异丙醇、异丁醇、异戊醇、2-乙基(1)己醇、清洁分散剂、石油醚、异丙醚、四氢化萘、环烷酸锌、二甲基甲酰胺、甲基叔丁基醚、吐温-60、聚四氟乙烯为原料，按重量配比配制。清洁分散剂为石油磺酸钡或丁二酰亚胺。

CN200810127881.8 高清洁大比例甲醇汽油（南宁周凯亮）：甲醇58％到85％，商品汽油14.2％到40％，综合添加剂0.8％到2％；综合添加剂按照重量份数的组成是：烷基醇20到60份；异丙醇10到30份；异戊醇10到30份；二烷基二苯胺1到5份；三羟甲基丙烷1到5份；二茂铁1到5份；正己烷1到5份； N,N,-二亚水杨基丙二胺1到5份。

CN200810150453.7 车用甲醇汽油稳定增效添加剂(西安祺祥能源科技发展有限公司) 原料组份异戊醇20％、正庚醇10％、异丙醇20％、正丁醇46％、OP-15 3％和二叔丁基对甲酚1％。

CN200810053424.9 一种节能环保车用甲醇汽油及其制备方法( 天津蓝盾石化科技有限公司) 无铅汽油组分油30-88.5％，甲醇 10-55％，复合添加剂1.5-15％。其上述的复合添加剂由下述组分组成：助溶剂 60-77.5％、热值增补剂17-30％、动力增效剂0.08-1.3％、均相催化助燃剂3.5 -10％、腐蚀溶涨抑制剂0.6-3.0％，蒸气压调节剂1.5-3.5混合均匀后加入10 -55％的甲醇中，轻微搅拌后注入30-85.5％的无铅汽油中，搅拌均匀并静态反应4-8小时即可。本发明有效地解决了甲醇汽油含量在10-55％时的动力下降、油耗高、腐蚀性、溶涨性、冷启动困难、高温气阻等技术难题，汽车直接使用，发动机不需做任何改动，亦可与无铅汽油、乙醇汽油混合使用或交叉互换使用。

CN200810233556.X 一种甲醇汽油添加剂及其甲醇汽油的制备方法(昆明 王宇) 异丙醇30％-50％，叔丁醇10％-20％，乙酸丁酯1％-5％，过氧化甲乙酮1％ -5％，过氧化氢1％-5％，石油醚1％-5％，二甲苯5％-10％，辛烷值改进剂1％-4％，二甲氧基甲烷1％-5％，抗氧防胶剂0.1％-0.5％，防腐剂0.1％-0.5％，抗磨剂1％-8％，防水剂3％-6％，分散剂1％-5％，脂肪酸胺1％-3％，120#溶剂油10％-30％，乙醇5％- 10％。甲醇汽油重量比组成：甲醇10-80％，柴油0-85％，甲醇汽油添加剂5-20％。

CN200810233186.X 一种甲醇汽油燃料（重庆 石联峰）99％～99.5％甲醇51～76份；轻质油13～30份；助溶剂3～6份；纳米润燃添加剂0.6～ 1.3份；甲苯7～12份；二茂铁0.04份；

CN200710166279.0 车用复合甲醇汽油（山东久泰化工科技有限责任公司）复合添加剂由乙醇、二茂铁、甲苯份、土温-80、丙酮、乙醚、异丙醇、乙酸乙酯混合配制而成，本发明的复合添加剂是一种由醚类互溶剂、节能消烟助燃添加剂、抗腐蚀剂、抗氧化剂、抗磨添加剂、乳化剂、降凝剂等复合而成，经合理配伍作为本发明车用复合甲醇汽油的添加剂，具有稳定性好、燃烧安全、动力性强，可有效提高复合甲醇汽油的辛烷值、提高汽油的抗爆性、混合气热效率高等优点，可大大降低汽油的生产成本。

CN200410035978.8 一种车用甲醇燃料(烟台 孙鼎信)  甲醇15-50％，烃类15-55％，成品汽油0-59％，甲基叔丁基醚2-6％，混苯3-8％，防腐剂0.4-0.6％，阻燃剂0.05-0.15％，润滑剂0.2-0.5％。

CN200610046001.5合成环保甲醇燃料（锦州　路俊杰）甲醇、基础油、增加动力剂引燃剂；醚类添加剂、抗腐防胶剂、中和调整剂；优点在于，醚类添加剂采用二乙二醇甲醚，即起到了提高合成油的品质，又能增加各物料间的互溶性、抗水性，解决了大比例甲醇掺合问题，以及甲醇为主的合成油遇水、机油和低温时出现分层，不稳定，品质低，动力不足的问题。

3.​ 上海赛孚甲醇汽油

赛孚燃油发展有限公司在2004年以前经过多年的小试实验，研制成功了甲醇汽油复配技术。2004年7月30 日，由上海科学技术委员会主持、以中国工程院院士袁渭康为组长召开了上海赛孚燃油发展有限公司“M50车用甲醇汽油研制”科技成果鉴定会议，经讨论鉴定，一致认为：①甲醇汽油的研制与应用技术研究对我国能源战略的调整具有重要的意义，该技术的应用对清洁能源的研究和醇基燃料技术的开发会产生积极的推动作用，具有重要的社会意义和潜在的经济效益。②上海赛孚燃油发展有限公司按照该公司的企业标准Q/TMZE 1-2004《车用甲醇汽油》组织生产，该公司生产的车用甲醇汽油产品经上海市石油化工产品质量监督检验站检测，结果符合Q/TMZE 1-2004定的技术要求。该燃料经上海环保产品质量监督检验总站在汽车发动机台架上做特性试验，其动力性能与93#车用汽油相当。发动机尾气中CO和HC的排放优于上海市地方标准DB31／234-1999《轻型汽车双怠速污染物排放限值及测试方法》的限定值。③该成果的M50甲醇汽油添加剂组合配方的制各方法形成了专有技术，已申报发明专利，生产过程比较清洁，使用方法与传统汽油一致，该成果经上海科技情报所检验，结论为已达到国内先进水平。

该项技术成果被认定为上海高新技术成果转化项目，产品有上海市产品质量监督局核发的产品质量企业标准，工厂有危险货物港口作业许可证，港口经营许可证和安全生产许可证。为对用户负责，该产品由中国太平洋财产保险股份有限公司上海分公司提供了2亿元人民币产品质量责任保险。一年多的销售和近20万辆车次的使用，用户反映良好，没有一例质量投诉。这说明该产品经过了市场的经验，质量安全可靠。

2004年赛孚公司开始筹建30万吨甲醇汽油混配装置，并于2006年将M93#甲醇汽油推向市场，迄今已有三个年头。经过三年的不断努力，该公司的添加剂复配技术不断成熟。通过加入适量添加剂，解决了三个关键技术问题：①掺醇汽油的互溶性与分层问题。汽油和甲醇掺混的一个重要问题是当湿气存在时会发生相分离，从而导致发动机的停转，普通甲醇汽油水忍度小于0.3%，微量水存在也会使体系处于亚稳或不稳定状态。赛孚公司的添加剂中地表面活性剂通过改变两相的表面活性和两相平衡点成功解决了此问题，使水含量可高达3％而保持体系稳定；②掺醇汽油对发动机材料的腐蚀性。甲醇的腐蚀性强，普通甲醇汽油对油箱、油路铅锡镀层和焊接钢管、铜、锌、铝及合金都有腐蚀作用，赛孚公司添加剂中加入了防腐蚀剂，有效地解决了腐蚀性问题，汽车地耐久性得到保障。③掺醇汽油低温启动性差，高温时易发生气阻。赛孚公司添加剂通过改善燃烧进程，提高发动机的总热效率，无普通甲醇汽油热值低、油耗大的缺陷，无低温启动性差，高温时易发生气阻的现象。

该配方汽油具有如下性能指标：

1)​ 车用甲醇汽油中甲醇含量在30％~60％，油品在35％~65％左右；

2)​ 车用甲醇汽油各项技术指标符合国家汽油标准；

3)​ 车用甲醇汽油在发动机中热效率高，虽然热值低，但是低速时动力性接近于传统汽油，高速时动力性优于传统汽油；

4)​ 车用甲醇汽油可直接在现有点燃式发动机上使用，无须改动现有各类汽油汽车发动机；

5)​ 车用甲醇、汽油辛烷值高、动力性能强，在高压缩比发动机上(指轿车)油耗比传统汽油节约3~8％，在低压缩比发动机上(指大型车辆)油耗与传统汽油一致；

6)​ 车用甲醇汽油与国标传统90#以上汽油可以相互混合，交叉、交换储存使用，可直接由现有石油经营单位销售，无需另建营销配送系统；

7)​ 车用甲醇汽油，经特殊方式处理后，在不超过0.3％水的情况下不怕水和杂油的侵害而影响使用效果；

8)​ 车用甲醇汽油比传统汽油燃烧充分，尾气中有害污染物排放减少40~90％，一氧化碳为4.2ppm(国家规定41ppm)，碳氢化台物为0.4ppm；

9)​ 车用甲醇汽油综合水准居国内领先地位；

10)​ 车用甲醇汽油与传统汽油同属中性低毒，做燃料使用不会对人体车辆发动机产生危害：

11)​ 车用甲醇汽油生产主原料甲醇来源广泛，可持续再生，成本低。

4.​ 开发甲醇汽油的建议

当今世界面临着两大问题：一是石油能源危机。世界石油储量有限，而且随着经济的发展，石油消费量正逐年增加。我国从1993年起就已经成为石油净进口国，近十年来中国经济平均增长9.7%，石油需求年增长5.77%，而国内石油生产年增长1.67%，中国正在成为世界石油的最主要买主。二是环境污染。我国拥有汽车增加速度很快，以石油成品油作燃料时，汽车排放尾气中含有的碳氧化合物、碳氢化合物、氮氧化合物、硫氧化合物和石油中含有的多种致癌物质严重威胁着人们的健康。另外汽车排放的二氧化碳导致臭氧层破坏和地球温室效应增加，已造成人居环境空气质量的严重恶化。因此，积极寻求和发展清洁能源已成为各国的头等大事，相对于电能、液氢、液化石油气、天然气、核能等，醇基燃料以其优异的品质被认为是最有前途的汽车代用清洁燃料，甲醇燃料发展势在必行。

4.1　甲醇汽油社会经济效益分析

甲醇汽油的推广应用不但具有很好的经济效益，社会效益也相当客观，具体如下：

1．经济效益：据有关专家预测，到2010年，我国汽油的消费量将达到4700多万吨，甲醇汽油作为汽油的代用燃料，具有很好的发展前景。赛孚公司2004年底形成7亿元的年生产能力，2005年底形成40亿元的年生产能力，到2006年底年产值突破100亿元。该M50汽油由55％ 90#汽油加45％甲醇与6％添加剂混合而成，一吨甲醇汽油与一吨90#汽油相比，其利润计算如下：

90#汽油价格约6850元/吨，甲醇约1800元/吨，添加剂约10000元/吨，则每吨甲醇汽油的成本为：55％×6850＋45％×1800＋6％×10000＝5178（元/吨）

甲醇汽油与90#汽油相比利润为：6850－5178＝1672（元/吨）

年产50万吨甲醇汽油每年利润为：1672×500000＝83600（万元/年）

2．社会效益：

甲醇来源广泛，其中煤制甲醇更具重大意义，尤其对含硫量高、不易民用或工业用的煤，也不影响生产甲醇。中国经济的快速发展，为甲醇汽油提供了巨大市场需求。中国是世界石油消费大国，但石油储备刚刚启动，一旦遇到紧急情况，这点储备只能是杯水车薪。将资金用于大力发展甲醇燃料，从根本上解决中国能源问题，是最好的石油战略储备。

甲醇汽油的推广使用，同普通汽油相比，其中硫、芳烃、苯、烯烃的含量大幅度下降，辛烷值大幅度提高，使得汽车尾气排放中污染物质大大减少，CO降低90％以上，HC化合物降低90％以上，在一定程度上满足了低排放标准的燃油品质的要求，符合国家提倡的节能减排政策。

高比例甲醇汽油的稳定性和动力性等性能优异，提高了能源利用率，节约了石油资源，有利于节约能源。

煤炭是中国储量最多、产量最大的主导能源，且我国煤制甲醇生产技术成熟，因此，甲醇汽油研制成功将会带动煤化工等相关产业的发展。

4.2 开发建议　

甲醇燃料的发展，是日益减少的油气储备时代发展的重要途径。发展甲醇汽油，即可依托中海油拥有丰富煤和天然气资源、化学公司是全国最大的甲醇生产厂的优势，使甲醇生产规模获得更大的发展，又可趁中海油燃料油刚起步之机，推出高清甲醇汽油，通过节能环保这张牌，在中石化和中石油基本抢占完毕的燃料油市场中为中海油赢得更高的声誉和市场份额。

通过对甲醇汽油的相关专利与文献地系统分析与研究表明，甲醇汽油的生产，不难开发自有技术；但利用上海赛孚的复配添加剂，可以省出大量的应用试验的时间与精力，并能获得国家发改委资源节约与代用专委会的支持，是开发甲醇汽油产品的捷径。

与上海赛孚公司的合作，可如双方达成的意向，先由化学公司自筹甲醇和汽油，赛孚公司提供添加剂，配制1吨甲醇汽油，在汽车上试用。试用成功后，可采取购买赛孚公司的添加剂自行配制甲醇汽油或收购兼并赛孚公司股权两种方式，通过中海油自己的加油站，推广使用甲醇汽油。

2009-6-17